Обшивка Ford Transit: що різне в лекалах від Courier до Mk8

Обшивка Форд Транзит — це не одна задача, а шість різних. Під назвою Transit ховаються великі кузови Mk6/Mk7 і Mk8, середній Transit Custom у двох поколіннях та компактні Connect і Courier. Лекала в них різні, а підводні камені — свої в кожного: в одного великі арки, в іншого вигнутий борт, а на компактних зазвичай обшивають лише частину кузова.

Transit і Transit Custom — другий за частотою кузов у нашому цеху. Нижче розбираємо всю лінійку: що міняється в лекалах між поколіннями, де без захисту арок не обійтися, чому на Custom низ борту робимо фанерою і які площі закладати під кожну конфігурацію.

Уся лінійка Transit в одній таблиці

У нашому каталозі шість моделей Ford. Ось як вони розкладаються за роками, класом кузова і конфігураціями.

З таблиці видно головне: слово «Транзит» у запиті ще нічого не каже про кузов. Між Courier і довгим Mk8 з високим дахом різниця в площі обшивки — у рази. Тому перше, що ми питаємо, — точна модель, рік і конфігурація.

Є й спільне для всієї лінійки. Кожен комплект ми ріжемо по лекалах під конкретну модель: деталь уже має форму борту, вирізи під арки, ремені й завіси. На місці лист не підрізають ножем, а ставлять. Якщо вашої конфігурації ще немає в архіві, лекала знімаємо по машині.

Transit Mk6/Mk7: висока підлога й великі арки

Старші великі Transit 2000–2013 років мають задній привід. Він задає високу підлогу й великі колісні арки, і це визначає весь комплект.

На цьому кузові захист арок для нас не опція, а обов'язкова частина комплекту. Арка стирчить у вантажний відсік, і саме об неї першою б'ється вантаж, візок чи ящик з інструментом. Без захисту обшивка поруч з аркою довго не живе.

Що ще враховуємо на Mk6/Mk7:

• Стан металу. Наймолодшому з них уже понад десять років. Перед монтажем знімаємо стару обшивку й дивимося підлогу та борти. Якщо знаходимо корозію, показуємо її власнику до того, як щось закривати.
• Підлога. Під вантаж ставимо фанеру 9–12 мм. Вона тримає піддон і візок, а зверху можна покласти протиковзке покриття.
• Поріжок і вхідна зона. Через задні двері проходить увесь вантаж, тому поріжок закриваємо окремою деталлю, а не краєм підлогового листа.

Конфігурацій у каталозі чотири: L1H1, L2H2, L3H2 і L3H3. Низький дах у цьому списку є лише на короткій базі, тож про довгий Mk7 з низьким дахом варто уточнити окремо.

Transit Mk8: великий об'єм і стеля секціями

Mk8 у каталозі — з 2014 року. Довга база з високим дахом — один з найбільших об'ємів, які ми обшиваємо. У каталозі Mk8 починається одразу з L2H2 і доходить до L4H3.

Головне питання на такому кузові — стеля. Один довгий лист над головою на ходу «грає». Тому стелю Mk8 збираємо секціями. Кожна секція коротша, тримається на своєму кріпленні й не передає вібрацію сусідній.

Що ставимо на стелю великого кузова:

• Легкий лист. Найчастіше фанеру 4 мм: вона легка й тримає форму. На великих прольотах їй потрібен частіший крок каркаса, і ми його закладаємо.
• Приховане кріплення. Головки саморізів над головою не потрібні нікому.
• Заходи під світло. Під LED-освітлення кузова отвори робимо заздалегідь, щоб не різати готову стелю.

Тонку ДСП на довгу стелю Mk8 не радимо: вона не любить вібрацію на довгому прольоті. На борти великого кузова частіше беруть фанеру 6,5 мм. Вона не прогинається між стійками й тримає крізні саморізи під полиці.

Transit Custom: вигин борту й два покоління

Custom — середній кузов, і саме він вимагає найбільшої акуратності в лінійці. У нього складна форма борту з вираженим вигином.

Чому низ борту — фанера

Тонка ДСП (ЛДСП 8 мм) дає найрівнішу площину й готове покриття, але не гнеться. На Custom вона не ляже на всю висоту борту. Тому робимо так: низ, де борт вигинається, закриваємо фанерою, а пласку верхню частину — будь-яким матеріалом, хоч тією ж ДСП.

У такому поєднанні кожен матеріал стоїть там, де він сильніший. Фанера лягає по вигину й тримає удар унизу, де б'є вантаж. ЛДСП 8 мм дає рівну площину там, де борт плаский. Її торці закриваємо кромкою: вода, що дійшла до торця, змушує ДСП розпухати.

Старий і новий Custom

Перший Custom випускали у 2012–2023 роках, новий — з 2023-го. Новий стоїть на іншій платформі з іншою підлогою й точками кріплення. Лекала попереднього Custom на нього не підходять.

2023 рік є в обох поколіннях, тому машину цього року без звірки по VIN ми в розкрій не беремо. Конфігурації в обох однакові: L1H1, L2H1 і L2H2. Але однакове позначення не означає однакових деталей.

Connect і Courier: компактні кузови

Transit Connect — міський компакт під дрібний товар. Найчастіше на ньому беруть лише підлогу й борти до вікна. Повний комплект зі стелею теж можливий, але під дрібний товар у коробках його замовляють рідше.

Про це варто пам'ятати й з підлогою. Фанера 9–12 мм піднімає рівень підлоги на 1–2 см. На великому кузові цього не помітно, на компакті це вже відчутно. Як вибрати настил під свій вантаж, ми розписали в статті чим застелити підлогу у фургоні.

Transit Courier — найменший у лінійці, у каталозі лише в конфігурації L1H1. Комплект на нього легкий і робиться за пів дня.

Орієнтовні площі за конфігурацією

Калькулятор рахує площу за класом кузова й конфігурацією. Ось типові варіанти для лінійки Ford.

Стін у Mk8 L4H3 вчетверо більше, ніж у Courier. Тому питання «скільки коштує обшити Транзит» без моделі й конфігурації не має відповіді. Цифри орієнтовні: вирізи під арки, двері й вікна зменшують фактичну площу.

Свій варіант зручно порахувати в калькуляторі для Transit Custom або вибрати іншу модель там же. Загальну картину видно на сторінці орієнтовних цін.

Як звіряємо машину перед розкроєм

Розкрій листа — момент, після якого помилку вже не виправиш без нового листа. Тому перед ним звіряємо три речі:

1. Покоління. По VIN або техпаспорту. Особливо на межах: Mk7 і Mk8 (2013/2014), старий і новий Custom (2023).
2. Конфігурацію. Довжину бази й висоту даху. Від них залежать площа, кількість стиків на стелі й лекала бортів.
3. Задачу. Коробки, інструмент, мокрий вантаж, піддони. Під мокрий чи харчовий вантаж краще ламінована фанера або пластик ПВХ, під полиці — фанера 6,5 мм.

Порівняння всіх матеріалів під різний вантаж — у статті чим обшити фургон всередині.

Тепер про строки. Повний комплект на середній кузов, як-от Custom, зазвичай займає 1–2 робочі дні. Courier — пів дня. На великий Mk7 чи Mk8 точний строк називаємо після звірки конфігурації. Лише підлога — кілька годин. З утепленням і стелажами строк зростає до 3–5 днів. Якщо вашої конфігурації ще немає в архіві лекал, це додає один день. Строки й гарантію фіксує договір.

Важливо. Перед записом надішліть VIN або фото техпаспорта і фото вантажного відсіку. Так ми підберемо комплект заздалегідь, і в день монтажу машина не простоюватиме.

Часті питання