Обшивка Ducato, Boxer і Jumper: одна платформа трьох марок

Обшивка Фіат Дукато, Пежо Боксер і Сітроен Джампер — це одна й та сама робота. Три марки ставлять на один кузов, а різниця між ними — у шильдику й пластику салону. Для нас це найвідпрацьованіші лекала в архіві: Boxer входить у трійку лідерів сегмента, а Ducato — кузов, на якому в Європі будують більшість кемперів.

Нижче розбираємо, які покоління є в каталозі, де проходить межа між ними, що в трьох марок однакове, чому рівні борти дають більше свободи з матеріалом і що з'ясувати перед обшивкою під вантаж, ізотерму чи житло.

Одна платформа, три марки й Movano C

У каталозі сім моделей, але кузовів лише два: старе покоління й нове. Сьомий рядок — Opel Movano C, який перейшов на ту саму платформу.

Movano C перейшов на платформу Boxer/Ducato, тож лекала для нього беремо звідти. Попередні Movano A і Movano B стоять на іншій основі — вони збігаються з Renault Master. Про них ми писали в статті про обшивку Рено Мастер і Movano.

Що дає готовий комплект лекал: кожна деталь уже має форму борта, вирізи під ремені, арки й завіси. Тому для цієї родини ми не знімаємо мірки з нуля, а беремо готовий розкрій.

Два покоління: II і III

Межа між поколіннями в усіх трьох марок одна — 2006 рік. Друге покоління закінчується ним, третє з нього починається. Тому машину 2006 року ми без звірки по VIN або техпаспорту в розкрій не беремо.

Друге покоління (1994–2006)

Старий кузов, але комплект на нього є. Конфігурацій у каталозі три: L1H1, L2H2 і L3H2. Кузов Ducato II і Jumper II — це кузов Boxer II, тому комплект сідає на будь-яку з трьох марок без доробок.

Одне правило тут незмінне: підлогу перед монтажем завжди дивимося на корозію. Обшивка закриє метал надовго, тож стан підлоги варто знати до того, як на неї ляже фанера.

Третє покоління (2006–2026)

Найширший вибір конфігурацій — п'ять, від короткої бази з низьким дахом до L4H3. Саме тут з'являються високий дах H3 і найдовша база L4.

У Ducato III є заводські закладні, а борти рівні, без складних вигинів. Про те, що це дає для вибору матеріалу, — нижче.

Що однакове, а що ні

Однакові в Ducato, Boxer і Jumper одного покоління:

• Кузов. Борти, арки, підлога, дах — те саме залізо.
• Лекала. Комплект, вирізаний під Boxer III, ставимо на Ducato III чи Jumper III без змін.
• Конфігурації. Набір довжин і висот у межах покоління збігається.

Відрізняються шильдик і пластик салону. На вантажний відсік це не впливає.

Що до цієї родини не належить, хоча назви схожі:

• Fiat Scudo, Peugeot Expert, Citroën Jumpy. Це окремий середній кузов з іншими лекалами. Scudo в каталозі — кузов Expert/Jumpy в усіх поколіннях.
• Fiat Talento. Попри шильдик Fiat, це кузов Renault Trafic III.

Тому в заявці важлива не лише марка, а й точна модель. «Фіат» може бути і Ducato, і Scudo, і Talento, а це три різні комплекти.

Рівні борти: свобода у виборі матеріалу

У Boxer III рівні борти без складних вигинів. Для обшивки це велика перевага: тут добре працює навіть тонка ДСП, яка на інших кузовах не ляже.

Що це дає на практиці:

• ЛДСП 8 мм. Найрівніша поверхня з готовим покриттям, нічого не фарбувати. Плита не гнеться, тому їй потрібні саме пласкі ділянки — і тут вони є. Слабке місце — торець: якщо до нього дійде вода, ДСП розпухає, тому торці обов'язково йдуть у кромку. Добре живе в сухому фургоні під коробки.
• Фанера 6,5 мм. Тримає крізні саморізи під полиці, не прогинається між стійками, ремонтується секціями. Важча за тонкі листи.
• Ламінована фанера. Миється й не вбирає запах. Торці потребують окантовки.
• Пластик ПВХ. Вологи не боїться взагалі — вибір під харчі, квіти, хімію, мокрий вантаж. Але продавлюється точковим ударом і не тримає саморіз під полицю без закладної.
• Алюмокомпозит. Не боїться ні води, ні хімії, жорсткий при малій вазі й виглядає як заводське оснащення. Вм'ятину локально не виправити — міняють лист.

Стеля закриває метал і конденсат над головою. Туди ставимо легкі листи на прихованому кріпленні, із заходом під освітлення. Найлегша — фанера 4 мм: тримає форму, але на великому прольоті потребує частішого кроку каркаса. ЛДСП на стелі довгої бази — не найкращий вибір: вона не любить вібрацію на довгому прольоті.

Підлогу рахують окремо, і це базова позиція: її закривають навіть там, де стіни лишають як є. Фанера 9–12 мм тримає піддон і візок, зверху можна класти протиковзке покриття, але рівень підлоги піднімається на 1–2 см.

Під вантаж, ізотерму чи кемпер

Ducato у нас обшивають і під вантаж, і під житло. Тож один і той самий кузов може піти під три дуже різні задачі.

Ізотерма

Jumper III — один з найбільш ходових великих фургонів під ізотермію. Рівний кузов добре тримає замкнений утеплений контур. Сама ізотермічна обшивка — це замкнений утеплений контур і мийні поверхні під харчові перевезення, квіти, медикаменти.

Ізотерма тримає температуру, а рефрижератор має холодильну установку. Звичайне утеплення під обшивкою — ще не ізотерма. Це шар, який прибирає конденсат на металі, гуркіт від дороги й різкий перепад температури в кузові. Як зробити його правильно, ми розписали в статті про утеплення фургона своїми руками.

Кемпер

Ducato III — головна база під кемпер. Рівні борти, багато місця під утеплення, заводські закладні. Під житло робимо світлу обшивку й замкнений утеплений контур. Далі вже йдуть меблі, вікна, спальне місце й електрика — це окремий напрям переобладнання під кемпер.

Вантаж

Для вантажної роботи підходить будь-яке покоління. До обшивки можна додати те, що потрібно саме під ваш вантаж:

• захист колісних арок;
• поріжок і вхідну зону;
• перегородку за кабіною;
• LED-освітлення кузова;
• такелажні рейки й кріплення;
• стелажну систему.

Що спільного в обшивці під доставку, майстерню, ізотерму й житло, ми зібрали в статті про переобладнання фургона під задачу.

Конфігурації й орієнтовні площі

Усі моделі родини — великі фургони. Для них діють такі орієнтовні площі з нашого розрахунку.

Друге покоління в каталозі доходить лише до L3H2. L3H3 і L4H3 є тільки в третього. Movano C — у варіантах L2H2, L3H2 і L4H3.

Цифри орієнтовні й рахуються за класом кузова. Порахувати свою конфігурацію можна в калькуляторі для Ducato III, а загальну картину побачити на сторінці орієнтовних цін.

Що з'ясувати перед обшивкою

Чотири речі, які варто знати до дзвінка:

1. Покоління по VIN. Особливо для машин 2006 року, які можуть бути і другим, і третім поколінням.
2. Конфігурацію. Довжину бази й висоту даху: від них залежать площа й вибір листа на стелю.
3. Стан підлоги. Для другого покоління ми дивимося її на корозію завжди.
4. Задачу. Вантаж, ізотерма чи житло. Від цього залежать матеріал, утеплення й те, чи потрібен замкнений контур.

Тепер про строки. Повний комплект на середній фургон у нас зазвичай займає 1–2 робочі дні. Ducato, Boxer і Jumper — великий кузов, тому точний строк називаємо після звірки конфігурації. Лише підлога — кілька годин. З утепленням і стелажами строк зростає до 3–5 днів. Якщо вашої конфігурації ще немає в архіві лекал, це додає один день. Строки й гарантію фіксує договір.

Важливо. Ізотерму чи кемпер плануйте до початку робіт. Утеплення — це шар під обшивкою, і додати його після монтажу означає знімати листи.

Часті питання