Обшивка Ford Transit: что разное в лекалах от Courier до Mk8

Обшивка Форд Транзит — это не одна задача, а шесть разных. Под названием Transit скрываются большие кузова Mk6/Mk7 и Mk8, средний Transit Custom в двух поколениях и компактные Connect и Courier. Лекала у них разные, и подводные камни у каждого свои: у одного большие арки, у другого изогнутый борт, а на компактных обычно обшивают только часть кузова.

Transit и Transit Custom — второй по частоте кузов в нашем цеху. Ниже разбираем всю линейку: что меняется в лекалах между поколениями, где без защиты арок не обойтись, почему на Custom низ борта делаем фанерой и какие площади закладывать под каждую конфигурацию.

Вся линейка Transit в одной таблице

В нашем каталоге шесть моделей Ford. Вот как они раскладываются по годам, классу кузова и конфигурациям.

Из таблицы видно главное: слово «Транзит» в запросе ещё ничего не говорит о кузове. Между Courier и длинным Mk8 с высокой крышей разница в площади обшивки — в разы. Поэтому первое, что мы спрашиваем, — точная модель, год и конфигурация.

Есть и общее для всей линейки. Каждый комплект мы режем по лекалам под конкретную модель: деталь уже имеет форму борта, вырезы под арки, ремни и петли. На месте лист не подрезают ножом, а ставят. Если вашей конфигурации ещё нет в архиве, лекала снимаем по машине.

Transit Mk6/Mk7: высокий пол и большие арки

Старшие большие Transit 2000–2013 годов — заднеприводные. Задний привод даёт высокий пол и большие колёсные арки, и это определяет весь комплект.

На этом кузове защита арок для нас не опция, а обязательная часть комплекта. Арка выступает в грузовой отсек, и именно о неё первым бьётся груз, тележка или ящик с инструментом. Без защиты обшивка рядом с аркой долго не живёт.

Что ещё учитываем на Mk6/Mk7:

• Состояние металла. Самому молодому из них уже больше десяти лет. Перед монтажом снимаем старую обшивку и смотрим пол и борта. Если находим коррозию, показываем её владельцу до того, как что-то закрывать.
• Пол. Под груз ставим фанеру 9–12 мм. Она держит паллету и тележку, а сверху можно положить противоскользящее покрытие.
• Порожек и входная зона. Через задние двери проходит весь груз, поэтому порожек закрываем отдельной деталью, а не краем листа пола.

Конфигураций в каталоге четыре: L1H1, L2H2, L3H2 и L3H3. Низкая крыша в этом списке есть только на короткой базе, так что про длинный Mk7 с низкой крышей стоит уточнить отдельно.

Transit Mk8: большой объём и потолок секциями

Mk8 в каталоге — с 2014 года. Длинная база с высокой крышей — один из самых больших объёмов, которые мы обшиваем. В каталоге Mk8 начинается сразу с L2H2 и доходит до L4H3.

Главный вопрос на таком кузове — потолок. Один длинный лист над головой на ходу «играет». Поэтому потолок Mk8 собираем секциями. Каждая секция короче, держится на своём креплении и не передаёт вибрацию соседней.

Что ставим на потолок большого кузова:

• Лёгкий лист. Чаще всего фанеру 4 мм: она лёгкая и держит форму. На больших пролётах ей нужен более частый шаг каркаса, и мы его закладываем.
• Скрытое крепление. Шляпки саморезов над головой не нужны никому.
• Заходы под свет. Под LED-освещение кузова отверстия делаем заранее, чтобы не резать готовый потолок.

Тонкую ДСП на длинный потолок Mk8 не советуем: она не любит вибрацию на длинном пролёте. На борта большого кузова чаще берут фанеру 6,5 мм. Она не прогибается между стойками и держит сквозные саморезы под полки.

Transit Custom: изгиб борта и два поколения

Custom — средний кузов, и именно он требует наибольшей аккуратности в линейке. У него сложная форма борта с выраженным изгибом.

Почему низ борта — фанера

Тонкая ДСП (ЛДСП 8 мм) даёт самую ровную плоскость и готовое покрытие, но не гнётся. На Custom она не ляжет на всю высоту борта. Поэтому делаем так: низ, где борт изгибается, закрываем фанерой, а плоскую верхнюю часть — любым материалом, хоть той же ДСП.

В таком сочетании каждый материал стоит там, где он сильнее. Фанера ложится по изгибу и держит удар внизу, где бьёт груз. ЛДСП 8 мм даёт ровную плоскость там, где борт плоский. Её торцы закрываем кромкой: если вода дойдёт до торца, ДСП разбухает.

Старый и новый Custom

Первый Custom выпускали в 2012–2023 годах, новый — с 2023-го. Новый стоит на другой платформе с другим полом и точками крепления. Лекала предыдущего Custom на него не подходят.

2023 год есть в обоих поколениях, поэтому машину этого года без сверки по VIN мы в раскрой не берём. Конфигурации у обоих одинаковые: L1H1, L2H1 и L2H2. Но одинаковое обозначение не значит одинаковых деталей.

Connect и Courier: компактные кузова

Transit Connect — городской компакт под мелкий товар. Чаще всего на нём берут только пол и борта до окна. Полный комплект с потолком тоже возможен, но под мелкий товар в коробках его заказывают реже.

Об этом стоит помнить и с полом. Фанера 9–12 мм поднимает уровень пола на 1–2 см. На большом кузове этого не заметно, на компакте это уже ощутимо. Как выбрать настил под свой груз, мы расписали в статье чем застелить пол в фургоне.

Transit Courier — самый маленький в линейке, в каталоге только в конфигурации L1H1. Комплект на него лёгкий и делается за полдня.

Ориентировочные площади по конфигурации

Калькулятор считает площадь по классу кузова и конфигурации. Вот типичные варианты для линейки Ford.

Стен у Mk8 L4H3 вчетверо больше, чем у Courier. Поэтому на вопрос «сколько стоит обшить Транзит» без модели и конфигурации ответа нет. Цифры ориентировочные: вырезы под арки, двери и окна уменьшают фактическую площадь.

Свой вариант удобно посчитать в калькуляторе для Transit Custom или выбрать там же другую модель. Общая картина — на странице ориентировочных цен.

Как сверяем машину перед раскроем

Раскрой листа — момент, после которого ошибку уже не исправить без нового листа. Поэтому перед ним сверяем три вещи:

1. Поколение. По VIN или техпаспорту. Особенно на границах: Mk7 и Mk8 (2013/2014), старый и новый Custom (2023).
2. Конфигурацию. Длину базы и высоту крыши. От них зависят площадь, количество стыков на потолке и лекала бортов.
3. Задачу. Коробки, инструмент, мокрый груз, паллеты. Под мокрый или пищевой груз лучше ламинированная фанера или пластик ПВХ, под полки — фанера 6,5 мм.

Сравнение всех материалов под разный груз — в статье чем обшить фургон изнутри.

Теперь о сроках. Полный комплект на средний кузов, например Custom, обычно занимает 1–2 рабочих дня. Courier — полдня. На большой Mk7 или Mk8 точный срок называем после сверки конфигурации. Только пол — несколько часов. С утеплением и стеллажами срок вырастает до 3–5 дней. Если вашей конфигурации ещё нет в архиве лекал, это добавляет один день. Сроки и гарантию фиксирует договор.

Важно. Перед записью пришлите VIN или фото техпаспорта и фото грузового отсека. Так мы подберём комплект заранее, и в день монтажа машина не будет простаивать.

Частые вопросы