Обшивка Mercedes Vito: низька стеля W639 і три довжини W447

Обшивка Віто — це не зменшений Sprinter. У Vito інша висота й зовсім інша стеля, тому ми рахуємо його окремо. Два ходові покоління, W639 і W447, мають свої лекала, і в кожного своя пастка: у W639 — складна стеля, у W447 — три довжини кузова.

Нижче — як відрізнити покоління, чому стелю Vito не закрити рівним листом, як ми звіряємо довжину по VIN, яка орієнтовна площа обшивки й скільки часу займає робота.

W639 чи W447: яке покоління у вас

Обидва покоління в нашому каталозі — середні фургони. Різниця між ними не в класі, а в деталях кузова, які вирішують, чи сяде комплект.

Рік випуску з техпаспорта підказує покоління, але на 2014 році вони перетинаються. Тому ми не вгадуємо: звіряємо машину по VIN, а за потреби робимо заміри в кузові.

Буває, що приганяють Vito W638 — попереднє покоління. Такий кузов звіряємо окремо: після огляду скажемо, як будемо робити лекала і чи це вплине на строк.

Якщо вибираєте між Vito і більшим фургоном, порівняйте з нашим розбором обшивки Спрінтера за поколіннями. Sprinter — великий фургон, і там зовсім інші площі й інша логіка стелі.

Низький кузов: стеля й верх бортів одним елементом

На Vito W639 кузов низький. Тому стеля й верхня частина бортів у нас ріжуться одним складним елементом, а не окремими листами. Особливо важлива точність по лінії вікон.

Чому так. Якщо закривати стелю й верх бортів окремими прямими листами, на переході лишається щілина або сходинка. Саме там око першим помічає «саморобку».

• Лінія вікон. Край елемента має йти рівно по вікну. Помилка на кілька міліметрів видна з першого погляду.
• Матеріал. Елемент іде через перехід від борту до даху. Тонка ДСП тут не підходить: вона не гнеться й лягає лише на пласкі ділянки.
• Кріплення. Стелю ставимо на прихованому кріпленні, із заходом під освітлення.

Таку деталь не викроїти рулеткою на підлозі гаража. Ми ріжемо її на ЧПУ по лекалах з архіву — як це працює, показано на сторінці лекал і розкрою на ЧПУ. Загальні принципи стелі описані в розділі обшивки стелі.

Три довжини W447: навіщо звірка по VIN

У Vito W447 три довжини кузова при одній висоті. Зовні, особливо на фото, вони схожі, а комплект під одну довжину на іншу не сяде. Тому конфігурацію ми обов'язково звіряємо по VIN.

Що саме ламається, якщо помилитися з довжиною:

1. Борти не доходять до задніх дверей або впираються в них.
2. Вирізи під арки й технологічні отвори зсуваються.
3. Стеля не закриває дах повністю, і стик падає не на ребро.

Порядок простий. Ви надсилаєте VIN або фото техпаспорта, ми визначаємо покоління й довжину. Якщо є сумнів — просимо пару замірів або дивимося машину в цеху. Лише після цього запускаємо розкрій.

Важливо. Назва в оголошенні про продаж — не джерело. Довжину беремо з VIN і замірів, а не зі слів продавця.

Орієнтовні площі обшивки

Площі нижче — для класу середніх фургонів загалом. Для конкретного Vito точні цифри дає розкрій, але порядок величин видно одразу.

Стеля за площею дорівнює підлозі, але за роботою вона складніша. На W639 саме стеля з верхом бортів — найвибагливіша частина комплекту.

Між найкоротшою й найдовшою конфігурацією стіни відрізняються більш ніж в півтора раза. Через це помилка з довжиною — не дрібниця, а інший комплект.

Що входить у комплект

Комплект на Vito збирається з окремих позицій. Можна взяти все одразу, а можна почати з підлоги й додати решту пізніше по тих самих лекалах.

Окремо можна додати перегородку за кабіною, LED-освітлення кузова й такелажні рейки. Кожна позиція рахується окремо, тому зайвого в комплекті не буде.

Які матеріали лягають на Vito

У середньому фургоні вантажний простір невеликий, і кожен лист працює. Вибір залежить від того, що ви возите і чи будуть полиці.

• Фанера 4 мм — найлегша, легко ріжеться по лекалах. Добре підходить для стелі й складних елементів, але боїться постійної вологи без обробки.
• Фанера 6,5 мм — для бортів під інструмент. Тримає крізні саморізи під полиці й не прогинається між стійками.
• Ламінована фанера — під харчі, пил і мокрий вантаж. Миється, не тримає запах, торці закриваємо кромкою.
• Пластик ПВХ — не боїться води, світлий. Продавлюється точковим ударом, полиці лише через закладні.
• Алюмокомпозит — найдовший ресурс і вигляд заводського оснащення.
• Тонка ДСП — лише на пласкі ділянки бортів, не на стелю.

Підлогу кладемо окремим настилом із фанери 9–12 мм. Вона тримає візок, але піднімає рівень підлоги на 1–2 см — у невисокому кузові це варто врахувати.

Якщо Vito працює як майстерня, борти з фанери 6,5 мм одразу готові під стелажі й полиці. Повне порівняння матеріалів — у статті чим обшити фургон всередині.

Типові помилки на Vito

Проблеми з обшивкою Vito зазвичай мають спільну причину: кузов обшивали як звичайний прямокутний. Ось що з цього виходить.

• Комплект не тієї довжини. Купили «на Vito», не звіривши VIN. Борти не сходяться з дверима, вирізи зсунуті.
• Стеля з прямих листів. На W639 стелю й верх бортів ріжуть окремими прямими листами, і на переході лишаються щілини.
• ДСП на вигинах. Плита не гнеться, тож її підрізають шматками, і стики розходяться від вібрації.
• Закриті дренажі й отвори. Волога лишається під листом, а до вузлів кузова вже не дістатися.
• Голі торці фанери. Якщо вода доходить до торця, лист набирає вологу. Під мокрий вантаж торці треба закривати.

Якщо обшивка вже стоїть і має ці проблеми, її можна зняти й поставити комплект по лекалах. Перед цим покажемо, що з наявного можна залишити, а що краще замінити.

Строк і порядок роботи

Vito — середній фургон. Повний комплект на такий кузов зазвичай займає 1–2 робочі дні, лише підлога — кілька годин.

• З утепленням і стелажами строк зростає до 3–5 днів.
• Якщо конфігурації ще немає в архіві лекал, це додає один день.
• Строки й гарантію фіксує договір.

Утеплення на Vito має сенс, якщо інструмент боїться вологи або вантаж чутливий до перепаду температури. Голий метал конденсує вологу, а шар під обшивкою прибирає конденсат і гуркіт від дороги.

Орієнтовну вартість подивіться на сторінці цін або порахуйте в калькуляторі для Vito W447. Остаточну суму називаємо після звірки по VIN.

Часті питання