Сколько весит обшивка фургона и сколько она забирает из грузоподъёмности

Обшивка забирает часть грузоподъёмности — вопрос не «забирает ли», а «сколько». Ответ не угадывают и не берут с форума: его считают по площади кузова, толщине листа и плотности конкретной партии материала.

Ниже — простая формула, ориентировочные площади для трёх классов фургонов, пример расчёта, где в техпаспорте искать нужные цифры и что делать, если машина и так загружена под предел.

Формула массы обшивки

Масса листового материала считается одинаково для любой поверхности:

масса ≈ площадь (м²) × толщина (м) × плотность (кг/м³)

Площадь — это то, что закрываем: пол, стены, потолок. Толщина — в метрах, то есть 6,5 мм — это 0,0065 м, а 12 мм — 0,012 м. Плотность — свойство конкретного материала и конкретной партии.

Важно. Плотность не берите «из головы» или из чужой таблицы. Её указывают в паспорте или сертификате партии от поставщика. Фанера разных производителей и разных партий весит по-разному, поэтому справочная цифра даёт лишь примерную оценку.

Для панелей, которые продают не объёмом, а квадратными метрами, — ПВХ или алюмокомпозита — формула ещё проще. В паспорте обычно есть масса одного квадратного метра, и её умножают на площадь.

Эта формула считает только листы. Каркас, крепёж, утеплитель, защита арок, стеллажи — отдельные позиции, и их добавляют сверху.

Ориентировочные площади кузова

Мы считаем площади по классу фургона и конфигурации: длина (L) и высота (H). Это ориентировочные значения для прикидки. Точную площадь даёт раскрой по лекалам конкретной машины.

Видно, что самая большая площадь — всегда стены. Поэтому именно материал бортов сильнее всего влияет на итоговую массу, особенно в высоких кузовах H3.

Пример расчёта

Возьмём большой фургон L3H2. Стены и потолок закрываем фанерой 6,5 мм, пол — фанерой 12 мм.

1. Стены и потолок: 13,8 + 8,0 = 21,8 м². Объём: 21,8 × 0,0065 = 0,1417 м³.
2. Пол: 8,0 м² × 0,012 м = 0,096 м³. Если взять 9 мм, будет 8,0 × 0,009 = 0,072 м³.
3. Всего листов: 0,1417 + 0,096 = 0,2377 м³.
4. Масса: 0,2377 м³ × плотность из паспорта партии = килограммы листов.

Дальше к этой цифре добавляют каркас, крепёж и всё, что встанет на обшивку. Если потолок перевести на фанеру 4 мм, объём потолка уменьшится: 8,0 × 0,004 = 0,032 м³ вместо 8,0 × 0,0065 = 0,052 м³. Так видно, сколько на самом деле даёт каждое изменение толщины.

То же для компактного фургона

Компактный L2H1, стены и потолок фанерой 4 мм, пол — 9 мм. Стены и потолок: 5,0 + 3,2 = 8,2 м² × 0,004 = 0,0328 м³. Пол: 3,2 × 0,009 = 0,0288 м³. Всего 0,0616 м³ — почти вчетверо меньше, чем у большого кузова из примера выше. Умножаем на плотность из паспорта и получаем килограммы.

Для быстрой прикидки удобно взять площади своего класса из таблицы выше и подставить толщины своего комплекта. Цену того же комплекта посчитает калькулятор.

Что ещё весит, кроме листов

Листы — самая большая, но не единственная часть массы. Полный комплект часто включает дополнительные позиции, и каждая из них тоже вычитается из разницы масс.

• Каркас и крепёж. Рейки, на которые крепится лист, и сами саморезы. Чем тоньше лист и длиннее пролёт, тем чаще шаг каркаса.
• Утепление под обшивку. Слой под обшивкой, который убирает конденсат и грохот. Его массу тоже берут из паспорта материала.
• Защита арок, порожек и входная зона. Небольшие по площади детали в местах, где кузов получает больше всего ударов.
• Перегородка. Отделяет кабину от грузового отсека. Её площадь считают так же, как площадь стен.
• LED-свет и такелажные рельсы. Мелкие позиции, но в сумме их тоже стоит учесть.

Совет простой: составьте список всего, что пойдёт в кузов, и для каждой позиции возьмите массу из паспорта или взвесьте. Сумма и есть то, что обшивка и оборудование заберут из грузоподъёмности.

Что смотреть в техпаспорте

Слова «грузоподъёмность» в документах может и не быть. Её считают по двум массам, которые есть в свидетельстве о регистрации:

• Разрешённая максимальная масса (в документе может быть записана как полная масса) — сколько машина может весить вместе со всем, что в ней есть.
• Масса без нагрузки — сколько весит сама машина.

Разница между ними — это всё, что можно в машину положить и посадить. Сюда входит и обшивка, и стеллажи, и водитель, и пассажиры, и груз. Каждый килограмм обшивки вычитается именно из этой разницы.

Самый точный способ — взвесить машину до переоборудования и после. Тогда видна реальная масса обшивки, стеллажей и другого оборудования, а не расчётная.

Категория B и предел массы

Удостоверение категории B разрешает управлять машиной, у которой разрешённая максимальная масса — до 3500 кг. Под этот предел попадает немало фургонов, но не все, поэтому смотрите именно свой техпаспорт.

Обшивка эту цифру в документах не меняет. Она не делает фургон «тяжелее по категории», но забирает часть того, что можно загрузить. Если машина и так каждый день ездит у предела, каждый лишний килограмм обшивки и оборудования — это на килограмм меньше груза.

Поэтому для таких машин порядок такой: сначала посчитать, сколько остаётся из разницы масс после водителя, пассажиров и обычного груза, а уже потом выбирать материал и толщину.

Как сэкономить вес

Более лёгкий комплект не означает самый тонкий везде. Материал выбирают под участок и под то, что на нём будет.

Несколько практических шагов:

• Потолок — самым лёгким листом. Полок на него не ставят, так что фанера 4 мм здесь работает. На больших пролётах ей нужен более частый шаг каркаса.
• Толщина — только там, где крепёж. Фанера 6,5 мм нужна на бортах, куда пойдут полки. Остальное можно закрыть более тонким листом.
• Пол — не экономить. Фанера 9–12 мм добавляет вес, но она держит поддон и тележку. Более тонкий лист здесь не ставят ради веса.
• Стеллаж — в расчёт. Он тоже имеет массу и тоже вычитается из разницы масс, так что его вес из паспорта изделия добавляют к расчёту. О выборе полок — в статье о полках и стеллажах в фургон и на странице стеллажей.

Как выбрать сам материал под задачу, рассказано в статьях чем обшить фургон внутри и какую фанеру брать для обшивки. Общие ориентиры стоимости — на странице цен.

Частые вопросы