Обшивка Volkswagen Crafter и MAN TGE: что общее, а что разное

Обшивка Крафтера зависит от поколения больше, чем от чего-либо другого. Crafter I (2006–2016) режем по лекалам Mercedes Sprinter W906 — это технические близнецы. Crafter II (2017–2026) — собственная платформа Volkswagen с заводскими закладными. MAN TGE — тот же Crafter II под другим шильдиком, так что комплект на него готов сразу.

Ниже разбираем, что это значит на практике: откуда берём лекала, как крепим обшивку, почему высокая крыша требует шва на потолке и сколько площади в каждой конфигурации.

Crafter I, Crafter II и MAN TGE: кто с кем совпадает

В каталоге три модели, но кузовов всего два. Вот как они раскладываются.

Граница между поколениями Crafter в каталоге чёткая: первое заканчивается 2016 годом, второе начинается с 2017-го. Но год ничего не говорит о длине и высоте крыши. А именно от них зависит, какой комплект пойдёт в раскрой. Поэтому VIN мы сверяем всегда.

Все три модели — большие фургоны с одинаковым набором конфигураций: L1H1, L2H2, L3H2, L3H3 и L4H3. От самой короткой базы с низкой крышей до самой длинной с высокой.

Crafter I: обшивка по лекалам Sprinter W906

Первый Crafter — технический близнец Sprinter W906. Те же лекала, та же логика крепления. Для нас это значит, что лекала уже лежат в архиве и снимать их заново не нужно.

Что это даёт владельцу:

• Предсказуемый срок. Лекала не снимаем заново, комплект идёт в раскрой сразу после сверки.
• Проверенные решения. Всё, что мы отработали на W906, работает и здесь: вырезы под арки, петли, стыки.
• Одинаковый подход к потолку. На высокой крыше шов делаем под рейкой, а не внахлёст.

Есть и обратная сторона. Crafter I сейчас — машина с пробегом. Перед монтажом снимаем старую обшивку и смотрим металл пола и борта. Металл фургона конденсирует влагу, и под старым листом она может стоять годами. Если находим коррозию, показываем её владельцу до того, как что-то закрывать.

Как определить поколение самого Sprinter и чем W906 отличается от соседей, мы расписали в статье про обшивку Спринтера.

Crafter II: заводские закладные вместо лишних отверстий

Второй Crafter Volkswagen сделал на собственной платформе, и завод заложил в кузов точки под оснащение. Мы используем именно их и не сверлим кузов лишний раз.

Почему это важно. Каждое новое отверстие в металле — место, где повреждена краска. Если его не обработать, оттуда может пойти коррозия. К тому же отверстие в неудачном месте уже не уберёшь. Заводская закладная решает обе проблемы: точка крепления рассчитана и защищена изначально.

На практике это влияет на три вещи:

1. Каркас и крепление листа. Обшивку крепим через заводские точки, а не через новые отверстия в бортах.
2. Полки и стеллажи. Их тоже ставят на закладные, поэтому план полок лучше обсудить до раскроя листа.
3. Лекала. Детали режутся с учётом закладных, поэтому комплект от Crafter I сюда не подходит.

Если фургон будет работать под инструмент или мелкий товар, борта под полки лучше делать из фанеры 6,5 мм: она держит сквозные саморезы и не прогибается между стойками. Как спланировать полки, чтобы не перегрузить борт, — в статье про полки и стеллажи в фургон. Готовые решения под сервисные бригады, монтажников и доставку — на странице стеллажей в фургон.

MAN TGE: тот же кузов, другой шильдик

MAN TGE полностью совпадает с Crafter II по кузову и точкам крепления. Всё, что написано выше про закладные и лекала, относится и к нему.

Шильдик MAN может навести на мысль, что это отдельная машина со своими выкройками. Это не так. Комплект Crafter II садится на TGE без доработок, и срок на него такой же предсказуемый.

Единственное, что сверяем отдельно, — конфигурацию. TGE, как и Crafter II, бывает в пяти вариантах: от L1H1 до L4H3. Длина и высота крыши определяют и площадь, и количество стыков на потолке.

Высокая крыша и шов на потолке

На H3 потолок одним листом не закрыть, поэтому стык неизбежен. Вопрос только в том, как его сделать.

Мы делаем шов под рейкой. Два листа сходятся встык, рейка закрывает линию стыка и прижимает оба края. Вариант внахлёст, когда один лист заходит на другой, мы не ставим. Он даёт ступеньку на потолке, а край верхнего листа на ходу может дрожать.

Что ещё учитываем на потолке высокой крыши:

• Вес листа. Над головой ставим лёгкий материал. Чаще всего это фанера 4 мм: она держит форму и не добавляет лишнего веса.
• Шаг каркаса. На больших пролётах тонкому листу нужен более частый шаг, иначе он провисает.
• Не всё годится наверх. Тонкая ДСП не любит вибрацию на длинном пролёте, поэтому на потолок высокой крыши мы её не советуем.
• Свет. Под LED-освещение кузова заходы оставляем заранее, чтобы не резать готовый потолок.

Потолок закрывает металл и конденсат над головой. Как мы монтируем его на скрытом крепеже — на странице обшивки потолка.

Конфигурации и ориентировочные площади

Crafter I, Crafter II и TGE — большие фургоны, поэтому для них действуют такие ориентировочные площади из нашего расчёта.

У L3H2 и L3H3 одинаковые пол и потолок. Разница только в стенах: при высокой крыше их больше на 1,6 м². Между L1H1 и L4H3 разница уже заметна по всем трём поверхностям: стен больше чем вдвое.

Цифры ориентировочные: вырезы под арки, двери и окна уменьшают фактическую площадь. Посчитать свою конфигурацию можно в калькуляторе для Crafter II, а общую картину увидеть на странице ориентировочных цен.

Как подготовить Crafter к обшивке

Подготовка занимает несколько минут, а экономит день. Перед записью пришлите:

• VIN или фото техпаспорта — по нему сверяем поколение и конфигурацию;
• фото грузового отсека от задних и боковых дверей;
• список того, что уже стоит в кузове: старая обшивка, перегородка, полки;
• задачу фургона: коробки, инструмент, мокрый груз, паллеты.

В день монтажа кузов должен быть пустым. Всё, что прикручено внутри, обсуждаем заранее: снимаем мы или владелец.

Теперь о сроках. Полный комплект на средний фургон у нас обычно занимает 1–2 рабочих дня. Crafter — большой кузов, поэтому точный срок называем после сверки конфигурации. Только пол — несколько часов. С утеплением и стеллажами срок вырастает до 3–5 дней. Если вашей конфигурации ещё нет в архиве лекал, это добавляет один день. Сроки и гарантию фиксирует договор.

Материал под задачу

Лекала отвечают за форму, а материал — за то, как обшивка будет жить с вашим грузом. Короткая шпаргалка для большого кузова:

• Пол — фанера 9–12 мм. Держит паллету и тележку, сверху можно положить противоскользящее покрытие. Поднимает уровень пола на 1–2 см.
• Борта — фанера 6,5 мм. Рабочая классика: держит удар груза и саморезы под полки.
• Продукты, строительная пыль, мокрый груз — ламинированная фанера. Моется, не держит запах. Торцы закрываем кромкой.
• Кузов, который моют каждую неделю, — пластик ПВХ. Воды не боится, но продавливается точечным ударом.
• Вид заводского оснащения — алюмокомпозит. Не боится ни воды, ни химии, жёсткий при малом весе.

Важно. Полки на Crafter II и TGE планируйте до раскроя. Закладные определяют, где встанет каркас, а от каркаса зависит раскрой листа.

Частые вопросы