Обшивка Mercedes Sprinter: как определить поколение и подобрать лекала

Обшивка Спринтера начинается с одного вопроса: какое у вас поколение. Sprinter Classic (T1N), W906 и W907/910 — три разных кузова, и комплект от одного на другой не сядет. Единственное совпадение в этой семье — W906 и Volkswagen Crafter I: лекала у них общие.

Ниже — как определить поколение без ошибки, чем отличаются лекала, какие бывают конфигурации и сколько квадратных метров ориентировочно придётся закрыть. Всё это мы проверяем на каждой машине ещё до того, как фреза коснётся листа.

Три поколения Sprinter в каталоге

Sprinter — самый частый большой фургон, который заезжает к нам под обшивку. В каталоге он идёт тремя поколениями, и годы выпуска у них частично пересекаются.

Обратите внимание на годы. Classic в каталоге идёт до 2013-го, а W906 — уже с 2006-го. Семь лет оба поколения существуют параллельно. Поэтому год в техпаспорте ещё не ответ. На границе 2018 года та же история с W906 и W907.

Вывод простой: слово «Спринтер» в объявлении ничего не говорит о лекалах. Поколение нужно подтвердить документами.

Как определить поколение без ошибки

Самый надёжный источник — VIN. По нему мы сверяем поколение, длину базы и высоту крыши, а уже потом берём лекало из архива. Год выпуска и название в объявлении — только подсказка.

Что попросим прислать перед записью:

• VIN или фото техпаспорта. Из него видно модель и год.
• Фото грузового отсека от задних дверей и сбоку. По нему видно высоту крыши и состояние металла.
• Что уже стоит в кузове: старая обшивка, перегородка, настил, полки.
• Подо что будет работать фургон: коробки, инструмент, мокрый груз, паллеты.

Sprinter часто приходит пригнанным из Европы, и в документах название бывает неполным. Поэтому мы не режем лист, пока поколение и конфигурация не подтверждены. Ошибка здесь стоит целого комплекта. Деталь, выкроенная под другой кузов, не доходит до борта или упирается в арку.

Старую обшивку перед монтажом снимаем полностью. Металл фургона конденсирует влагу, и под старым листом она часто стоит годами. Новую обшивку на мокрый или ржавый металл не ставим.

Важно. Если конфигурации вашей машины ещё нет в архиве лекал, мы снимаем их по кузову. Это добавляет один день к сроку.

Чем отличаются лекала поколений

Лекало — это выкройка каждой детали: борт, арка, проём под петли, вырезы под такелажные петли в полу. На ЧПУ мы режем лист точно по нему. Поэтому кузов должен совпадать с архивом, иначе зазоры вылезут уже на монтаже.

Sprinter Classic (T1N)

Кузов простой, и лекала у него простые. Сложность в другом: металл пола и порогов на этих машинах работал двадцать лет. Перед монтажом снимаем старый настил и показываем владельцу, что под ним. Если есть коррозия, сначала ремонт металла, потом обшивка. Закрыть ржавчину новой фанерой — значит спрятать проблему, а не решить её.

Sprinter W906

Самая ходовая база под полный комплект «пол + стены + потолок». Лекала отработаны, и они совпадают с Volkswagen Crafter I. Поэтому срок на W906 предсказуемый: детали уже есть в архиве, сюрпризов по геометрии почти не бывает.

Sprinter W907/910

Новое поколение, в части версий — с передним приводом. Колёсные арки и пол здесь другие, чем у W906. Выкройку от прошлого поколения сюда не поставить, даже если конфигурация называется так же. Для W907/910 мы отдельно уточняем версию по VIN.

Sprinter W906 и Crafter I: один комплект на две марки

Volkswagen Crafter первого поколения (2006–2016) — технический близнец W906. Те же лекала, та же логика крепления, те же пять конфигураций от L1H1 до L4H3.

Для владельца это значит две вещи. Первая: комплект на Crafter I режется из того же архива, что и на Sprinter, без снятия новых лекал. Вторая: решения, проверенные на одном кузове, работают и на другом. Шов на потолке высокой крыши мы в обоих делаем одинаково — под рейкой, а не внахлёст.

С Crafter II так уже не получится. Это собственная платформа Volkswagen с заводскими закладными под оснащение, и лекала Sprinter к ней не прикладываются. Подробнее про оба Crafter и MAN TGE — в статье про обшивку Крафтера.

Конфигурации и ориентировочные площади

В маркировке конфигурации L — это длина базы, H — высота крыши. Чем больше цифры, тем больше листа уходит на борта и потолок. Ниже — ориентировочные площади для большого фургона, с которыми работает наш расчёт.

Сравните L3H2 и L3H3. Пол и потолок одинаковые, а стен при высокой крыше больше на 1,6 м². Это целая полоса по периметру, которую тоже надо выкроить, закрепить и состыковать.

У Sprinter Classic в каталоге только три конфигурации: L1H1, L2H2 и L3H2. Высокой крыши H3 для него там нет. У W906 и W907/910 есть все пять.

Площади ориентировочные. Точную цифру даёт раскрой под ваш кузов: вырезы под арки, двери и окна её уменьшают. Свой вариант можно прикинуть в калькуляторе для Sprinter W906 — там видна ориентировочная стоимость по материалу и конфигурации.

Какой материал брать под Sprinter

Материал выбирают под груз, а не под марку. Но у большого кузова с высокой крышей свои акценты: длинные пролёты на потолке и нагруженный пол.

• Пол — фанера 9–12 мм. Держит паллету и тележку. Поднимает уровень пола на 1–2 см, это стоит учесть под высокий груз.
• Борта под полки — фанера 6,5 мм. Держит сквозные саморезы и не прогибается между стойками.
• Потолок — фанера 4 мм. Самая лёгкая, держит форму. На больших пролётах нужен более частый шаг каркаса.
• Мокрый или пищевой груз — ламинированная фанера или ПВХ. Моются, не впитывают запах. Но ПВХ продавливается точечным ударом и без закладной не держит саморез.
• Парк, который считает простой, — алюмокомпозит. Самый долгий ресурс. Минус: вмятину локально не исправить, меняют лист.

Что добавляют к комплекту на большом кузове

Кроме листа, на Sprinter часто берут дополнительные позиции. Каждая из них меняет раскрой, поэтому лучше назвать их сразу, а не после монтажа.

• Защита колёсных арок — арка первой принимает удары груза.
• Порожек и входная зона — здесь обшивку чаще всего цепляют тележкой и обувью.
• Перегородка за кабиной — отделяет водителя от груза.
• Такелажные рейки и крепления — чтобы держать груз ремнями, а не надеждой.
• LED-освещение кузова — под него в потолке заранее оставляем заходы.

Подробное сравнение всех вариантов — в статье чем обшить фургон изнутри. Если борта должны держать полки, начните со страницы про фанеру 6,5 мм.

Сроки и порядок работ

Полный комплект на средний фургон у нас обычно занимает 1–2 рабочих дня. Sprinter — большой кузов, площади у него больше, поэтому точный срок называем после сверки конфигурации. Только пол — несколько часов. С утеплением и стеллажами срок вырастает до 3–5 дней.

Порядок работ на Sprinter такой:

1. Сверяем поколение и конфигурацию по VIN и фото.
2. Берём лекала из архива или снимаем по кузову, если их там нет.
3. Режем детали на ЧПУ: борта, потолок, пол, защиту арок.
4. Осматриваем металл пола и порогов. На Classic — обязательно.
5. Монтируем: пол, борта, потолок, порожек и входную зону.
6. Сдаём машину и вместе проверяем зазоры, двери и крепёж.

Сроки и гарантию фиксирует договор. Ориентировочную стоимость для своей конфигурации смотрите на странице цен, а как мы снимаем выкройки — в разделе лекала и раскрой на ЧПУ.

Частые вопросы