Скільки важить обшивка фургона і скільки вона забирає з вантажопідйомності
Формула маси обшивки, орієнтовні площі кузова, приклад розрахунку, що дивитися в техпаспорті і як рахувати запас під категорію B.
Обшивка забирає частину вантажопідйомності — це питання не «чи», а «скільки». Відповідь не вгадують і не беруть з форуму: її рахують з площі кузова, товщини листа й щільності конкретної партії матеріалу.
Нижче — проста формула, орієнтовні площі для трьох класів фургонів, приклад розрахунку, де в техпаспорті шукати потрібні цифри і що робити, якщо машина й так завантажена під межу.
Формула маси обшивки
Маса листового матеріалу рахується однаково для будь-якої поверхні:
маса ≈ площа (м²) × товщина (м) × щільність (кг/м³)
Площа — це те, що закриваємо: підлога, стіни, стеля. Товщина — у метрах, тобто 6,5 мм — це 0,0065 м, а 12 мм — 0,012 м. Щільність — властивість конкретного матеріалу й конкретної партії.
Важливо. Щільність не беріть «з голови» чи з чужої таблиці. Її пишуть у паспорті або сертифікаті партії від постачальника. Фанера різних виробників і різних партій важить по-різному, тому довідкова цифра дає лише приблизну оцінку.
Для панелей, які продають не об’ємом, а квадратними метрами, — ПВХ чи алюмокомпозиту — формула ще простіша. У паспорті зазвичай є маса одного квадратного метра, і її множать на площу.
Ця формула рахує лише листи. Каркас, кріплення, утеплювач, захист арок, стелажі — окремі позиції, і їх додають зверху.
Орієнтовні площі кузова
Ми рахуємо площі за класом фургона й конфігурацією: довжина (L) і висота (H). Це орієнтовні значення для прикидки. Точну площу дає розкрій по лекалах конкретної машини.
| Клас і конфігурація | Підлога, м² | Стіни, м² | Стеля, м² |
|---|---|---|---|
| Компактний L1H1 | 2,6 | 4,2 | 2,6 |
| Компактний L2H1 | 3,2 | 5,0 | 3,2 |
| Компактний L2H2 | 3,2 | 6,1 | 3,2 |
| Середній L1H1 | 4,3 | 6,4 | 4,3 |
| Середній L2H1 | 5,2 | 7,6 | 5,2 |
| Середній L2H2 | 5,2 | 9,4 | 5,2 |
| Середній L3H2 | 6,1 | 10,8 | 6,1 |
| Великий L1H1 | 5,0 | 7,5 | 5,0 |
| Великий L2H2 | 6,6 | 11,5 | 6,6 |
| Великий L3H2 | 8,0 | 13,8 | 8,0 |
| Великий L3H3 | 8,0 | 15,4 | 8,0 |
| Великий L4H3 | 9,5 | 17,0 | 9,5 |
| Великий L5H3 | 10,8 | 19,2 | 10,8 |
Видно, що найбільша площа — завжди стіни. Тому саме матеріал бортів сильніше за все впливає на підсумкову масу, особливо у високих кузовах H3.
Приклад розрахунку
Візьмемо великий фургон L3H2. Стіни й стелю закриваємо фанерою 6,5 мм, підлогу — фанерою 12 мм.
- Стіни й стеля: 13,8 + 8,0 = 21,8 м². Об’єм: 21,8 × 0,0065 = 0,1417 м³.
- Підлога: 8,0 м² × 0,012 м = 0,096 м³. Якщо взяти 9 мм, буде 8,0 × 0,009 = 0,072 м³.
- Разом листів: 0,1417 + 0,096 = 0,2377 м³.
- Маса: 0,2377 м³ × щільність з паспорта партії = кілограми листів.
Далі до цієї цифри додають каркас, кріплення й усе, що стане на обшивку. Якщо стелю перевести на фанеру 4 мм, об’єм стелі зменшиться: 8,0 × 0,004 = 0,032 м³ замість 8,0 × 0,0065 = 0,052 м³. Так видно, скільки насправді дає кожна зміна товщини.
Те саме для компактного фургона
Компактний L2H1, стіни й стеля фанерою 4 мм, підлога — 9 мм. Стіни й стеля: 5,0 + 3,2 = 8,2 м² × 0,004 = 0,0328 м³. Підлога: 3,2 × 0,009 = 0,0288 м³. Разом 0,0616 м³ — майже вчетверо менше, ніж у великому кузові з прикладу вище. Множимо на щільність з паспорта й отримуємо кілограми.
Для швидкої прикидки зручно взяти площі зі свого класу в таблиці вище й підставити товщини свого комплекту. Ціну того самого комплекту порахує калькулятор.
Що ще важить, крім листів
Листи — найбільша, але не єдина частина маси. Повний комплект часто має додаткові позиції, і кожна з них теж віднімається з різниці мас.
- Каркас і кріплення. Рейки, на які кріпиться лист, і самі саморізи. Чим тонший лист і довший проліт, тим частіший крок каркаса.
- Утеплення під обшивку. Шар під обшивкою, який прибирає конденсат і гуркіт. Його масу теж беруть з паспорта матеріалу.
- Захист арок, поріжок і вхідна зона. Невеликі за площею деталі в місцях, де кузов отримує найбільше ударів.
- Перегородка. Відділяє кабіну від вантажного відсіку. Її площу рахують так само, як площу стін.
- LED-світло й такелажні рейки. Дрібні позиції, але в сумі їх теж варто врахувати.
Порада проста: складіть список усього, що піде в кузов, і для кожної позиції візьміть масу з паспорта або зважте. Сума і є тим, що обшивка й обладнання заберуть з вантажопідйомності.
Що дивитися в техпаспорті
Слово «вантажопідйомність» у документах може й не стояти. Її рахують з двох мас, які є у свідоцтві про реєстрацію:
- Дозволена максимальна маса (у документі може бути записана як повна маса) — скільки машина може важити разом з усім, що в ній є.
- Маса без навантаження — скільки важить сама машина.
Різниця між ними — це все, що можна в машину покласти й посадити. Сюди входить і обшивка, і стелажі, і водій, і пасажири, і вантаж. Кожен кілограм обшивки віднімається саме з цієї різниці.
Найточніший спосіб — зважити машину до переобладнання й після. Тоді видно реальну масу обшивки, стелажів та іншого обладнання, а не розрахункову.
Категорія B і межа маси
Посвідчення категорії B дозволяє керувати машиною, у якої дозволена максимальна маса — до 3500 кг. Під цю межу потрапляє чимало фургонів, але не всі, тому дивіться саме свій техпаспорт.
Обшивка цю цифру в документах не змінює. Вона не робить фургон «важчим за категорією», але забирає частину того, що можна завантажити. Якщо машина й так щодня їздить біля межі, кожен зайвий кілограм обшивки й обладнання — це на кілограм менше вантажу.
Тому для таких машин порядок такий: спершу порахувати, скільки лишається з різниці мас після водія, пасажирів і звичайного вантажу, а вже потім вибирати матеріал і товщину.
Як зекономити вагу
Легший комплект не означає найтонший усюди. Матеріал вибирають під ділянку і під те, що на ній буде.
| Матеріал | Що з вагою | Де доречний |
|---|---|---|
| Фанера 4 мм | Найлегша з фанер | Стеля й борти без полиць, сухий кузов |
| Фанера 6,5 мм | Важча за 4 мм | Борти під полиці й саморізи |
| ПВХ-панелі | Легкі | Кузов, який миють щотижня |
| Алюмокомпозит | Жорсткий при малій вазі | Парк, який рахує простій |
| Фанера для підлоги | Додає вагу | Підлога під піддони й візок |
Кілька практичних кроків:
- Стеля — найлегшим листом. Полиць на неї не ставлять, тож фанера 4 мм тут працює. На великих прольотах їй потрібен частіший крок каркаса.
- Товщина — лише там, де кріплення. Фанера 6,5 мм потрібна на бортах, куди підуть полиці. Решту можна закрити тоншим листом.
- Підлога — не економити. Фанера 9–12 мм додає вагу, але вона тримає піддон і візок. Тонший лист тут не ставлять заради ваги.
- Стелаж — у розрахунок. Він теж має масу і теж віднімається з різниці мас, тож його вагу з паспорта виробу додають до розрахунку. Про вибір полиць — у статті про полиці й стелажі у фургон і на сторінці стелажів.
Порахуємо обшивку саме вашого фургона
Назвіть марку, модель і що потрібно закрити — повернемось із розрахунком і строком.
Як вибрати сам матеріал під задачу, розказано в статтях чим обшити фургон всередині і яку фанеру брати для обшивки. Загальні орієнтири вартості — на сторінці цін.
Часті питання
Скільки важить обшивка фургона?
Однієї цифри немає. Масу рахують за формулою: площа × товщина × щільність. Площу беруть за класом і конфігурацією кузова, товщину — з комплекту, щільність — з паспорта партії від постачальника.
Де в техпаспорті подивитися вантажопідйомність?
Окремим рядком її може й не бути. Візьміть дозволену максимальну масу й масу без навантаження: різниця між ними — це все, що можна завантажити, разом з обшивкою, стелажами, водієм і пасажирами.
Чи входить водій у вантажопідйомність?
Так. Водій і пасажири теж забирають частину різниці між дозволеною максимальною масою й масою без навантаження. Рахуйте їх разом з обшивкою, стелажами й вантажем.
Чи змінює обшивка категорію посвідчення?
Ні. Категорія B прив’язана до дозволеної максимальної маси до 3500 кг, а обшивка цю цифру в документах не змінює. Вона лише зменшує, скільки ще можна завантажити.
Як зробити обшивку легшою?
Стелю закривати найлегшим листом, товщину ставити лише туди, де кріплення, а підлогу не економити. Для мийних кузовів легкі ПВХ-панелі, для парку, що рахує простій, — алюмокомпозит.
