Обшивка VW Caddy: фанера 4 мм или ДСП 8 мм, пол с бортиком

Обшивка Кадди — это всегда борьба за сантиметры. Caddy — компактный фургон, и каждый миллиметр толщины листа забирает ширину грузового отсека. Поэтому здесь берут тонкую фанеру 4 мм или ДСП 8 мм, а пол делают с бортиком и ставят лёгкие борта до окна.

Ниже — чем отличаются Caddy III и Caddy IV, как выбрать материал, что делать с полом, что обшивать, а что оставить открытым, и какая ориентировочная площадь обшивки.

Caddy III и Caddy IV: как определить своё

Разберём два поколения Caddy. Оба — малые фургоны с двумя конфигурациями: короткой базой L1H1 и длинной L2H1. Но кузова у них разные, так что лекало от одного на другое не переносится.

Caddy III — компакт, где каждый сантиметр на вес золота. Здесь главное — не съесть ширину под паллету.

Caddy IV / Cargo — частый выбор курьерских служб. Для такой работы важны пол, который выдерживает ежедневную загрузку, и борта, которые не боятся ударов коробок.

Год в документах — только подсказка. Поколение и базу сверяем по VIN и замерам. Если у вас другое поколение Caddy, его тоже сверяем отдельно, прежде чем резать лист.

Почему в Caddy считают каждый сантиметр

В большом фургоне лишние миллиметры на каждом борту никто не заметит. В Caddy они решают, встанет ли паллета между бортами.

Поэтому в Caddy логика обратная. Не «что прочнее всего», а «что самое тонкое выдержит мою работу». Обшивка должна защитить металл от ударов и царапин, но не забрать полезный объём.

• Борта. Тонкий лист, плотно к металлу, без лишних прокладок.
• Пол. Достаточно прочный под тележку и груз, но без лишней высоты.
• Потолок. Имеет смысл, когда есть конденсат или мешает шум.
• Арки. Защищаем, если груз упирается в них.

Есть и вторая причина брать тонкие листы — вес. Обшивку фургон возит каждый день вместо части груза. Фанера 4 мм самая лёгкая из листовых материалов, так что в малом кузове она выигрывает дважды: и по ширине, и по весу. Как прикинуть вес обшивки под свою конфигурацию, разобрано в статье вес обшивки и грузоподъёмность.

Утепление в малом кузове тоже занимает место. Если возите то, что боится перепадов температуры, или слышите шум дороги, слой под обшивкой убирает конденсат и гул. Но это решение стоит принять до монтажа, потому что от него зависит толщина всего пирога.

Фанера 4 мм или ДСП 8 мм

Для Caddy есть два основных материала на борта. Оба тонкие, но ведут себя по-разному.

Фанера 4 мм — самый лёгкий вариант. Она повторяет изгибы борта и легко режется по лекалам. На длинных пролётах ей нужен более частый шаг каркаса, а от постоянной влаги её надо защищать.

ДСП 8 мм даёт самую ровную плоскость и имеет готовое покрытие, так что красить ничего не нужно. Но она не гнётся, поэтому идёт только на ровные участки. Торцы обязательно закрываем кромкой: если вода дойдёт до края плиты, она разбухнет. На длинных пролётах ДСП не любит вибрацию.

Ламинированная фанера подходит, когда возите продукты, пыль или мокрый груз. ПВХ не боится воды, но без закладной не держит саморез под полку. Если в Caddy планируете стеллажи, скажите об этом до раскроя: под крепёж нужна более плотная фанера 6,5 мм или закладные.

Пол с бортиком

Пол в Caddy работает больше всего. По нему тянут коробки, катят тележку, на него ставят паллету. Поэтому с него удобно начать.

Для пола берём фанеру 9–12 мм. Она держит паллету и тележку, на неё можно положить противоскользящее покрытие. Минус один: пол поднимается на 1–2 см. В Caddy это заметно, поэтому толщину выбираем под ваш груз.

На Caddy IV пол делаем с бортиком. Бортик по краю прикрывает низ бортов: удары коробок и тележки приходятся на него, а не на металл. У дверей можно добавить порожек, чтобы защитить входную зону.

Важно. Пол ставится на выровненное основание. Если под ним остаются щели или перепады, лист будет прогибаться под весом, и бортик не спасёт.

Борта до окна: что обшивать, а что оставить

На Caddy IV ставим лёгкие борта до окна, а остальное оставляем открытым под обзор. Для курьерской работы этого достаточно: металл защищён там, где бьют коробки, а кузов не тяжелеет.

Такой комплект можно расширить позже. Потолок, верхнюю часть бортов или утепление добавляем по тем же лекалам, если изменится работа.

На Caddy III подход тот же: тонкий лист там, где груз бьёт металл. Полную обшивку от пола до потолка делаем, если фургон возит груз, который боится конденсата, или водителю нужна тишина в салоне.

Что решить до заказа

В Caddy лишний слой или не тот материал заметны сразу. Поэтому перед раскроем стоит ответить на несколько вопросов.

1. Что возите. Сухие коробки, продукты или мокрый груз. От этого зависит, брать ли ламинированную фанеру или ПВХ вместо обычной фанеры.
2. Нужна ли паллета. Если да, считаем ширину между бортами после обшивки ещё до раскроя.
3. Будут ли полки. Под них нужна фанера 6,5 мм или закладные в ПВХ.
4. Нужно ли утепление. Оно добавляет толщины, поэтому решаем до монтажа.
5. Что обшивать. Только пол, пол с бортами до окна или всё от пола до потолка.

Если не уверены, начните с пола с бортиком и бортов до окна. Остальное можно добавить позже по тем же лекалам.

Ориентировочные площади обшивки

Caddy относится к малым фургонам. Вот ориентировочные площади для класса. Они помогут понять масштаб, но не заменяют замер.

Если обшиваете борта только до окна, площадь стен будет меньше цифры в таблице. Точную площадь считаем после сверки по VIN и замеров.

Сверка, срок и заказ

Начните с VIN. Мы сверим поколение и базу, а дальше согласуем материал и состав комплекта. Ориентировочная сумма видна в калькуляторе для Caddy IV, а полный перечень позиций — на странице цен.

Для первого расчёта достаточно трёх вещей: VIN, что возите и нужны ли полки. С этим мы сверим лекала и предложим состав комплекта.

Только пол обычно занимает несколько часов. Срок полного комплекта зависит от состава: утепление и стеллажи его удлиняют. Если вашей конфигурации ещё нет в архиве лекал, добавьте один день. Срок и гарантию фиксируем в договоре.

Похожие компактные фургоны разобраны отдельно: обшивка Renault Kangoo и Citan. А если Caddy становится мал, посмотрите, как обшивают VW Transporter T5 и T6.

Частые вопросы