Обшивка VW Caddy: фанера 4 мм чи ДСП 8 мм, підлога з бортиком

Обшивка Кадді — це завжди боротьба за сантиметри. Caddy — компактний фургон, і кожен міліметр товщини листа забирає ширину вантажного відсіку. Тому тут беруть тонку фанеру 4 мм або ДСП 8 мм, а підлогу роблять з бортиком і ставлять легкі борти до вікна.

Нижче — чим відрізняються Caddy III і Caddy IV, як обрати матеріал, що робити з підлогою, що обшивати, а що лишити відкритим, і яка орієнтовна площа обшивки.

Caddy III і Caddy IV: як визначити своє

Розберемо два покоління Caddy. Обидва — малі фургони з двома конфігураціями: короткою базою L1H1 і довгою L2H1. Але кузови в них різні, тож лекало від одного на інше не переноситься.

Caddy III — компакт, де кожен сантиметр на вагу золота. Тут головне — не з'їсти ширину під піддон.

Caddy IV / Cargo — частий вибір кур'єрських служб. Для такої роботи важливі підлога, яка витримує щоденне завантаження, і борти, які не бояться ударів коробок.

Рік у документах — лише підказка. Покоління й базу звіряємо по VIN і замірах. Якщо у вас інше покоління Caddy, його теж звіряємо окремо, перш ніж різати лист.

Чому на Caddy рахують кожен сантиметр

У великому фургоні зайві міліметри на кожному борту ніхто не помітить. У Caddy вони вирішують, чи стане піддон між бортами.

Тому на Caddy логіка зворотна. Не «що найміцніше», а «що найтонше витримає мою роботу». Обшивка має захистити метал від ударів і подряпин, але не забрати корисний об'єм.

• Борти. Тонкий лист, щільно до металу, без зайвих прокладок.
• Підлога. Достатньо міцна під візок і вантаж, але без зайвої висоти.
• Стеля. Має сенс, коли є конденсат або заважає шум.
• Арки. Захищаємо, якщо вантаж упирається в них.

Є й друга причина брати тонкі листи — вага. Обшивку фургон возить щодня замість частини вантажу. Фанера 4 мм найлегша з листових матеріалів, тож у малому кузові вона виграє двічі: і за шириною, і за вагою. Як прикинути вагу обшивки під свою конфігурацію, розібрано в статті вага обшивки і вантажопідйомність.

Утеплення в малому кузові теж займає місце. Якщо возите те, що боїться перепадів температури, або чуєте шум дороги, шар під обшивкою прибирає конденсат і гул. Але це рішення варто ухвалити до монтажу, бо від нього залежить товщина всього пирога.

Фанера 4 мм чи ДСП 8 мм

Для Caddy є два основні матеріали на борти. Обидва тонкі, але поводяться по-різному.

Фанера 4 мм — найлегший варіант. Вона повторює вигини борта й добре ріжеться по лекалах. На довгих прольотах їй потрібен частіший крок каркаса, а від постійної вологи її треба захищати.

ДСП 8 мм дає найрівнішу площину й має готове покриття, тож фарбувати нічого не треба. Але вона не гнеться, тому йде лише на рівні ділянки. Торці обов'язково закриваємо кромкою: якщо вода дійде до краю плити, вона набухне. На довгих прольотах ДСП не любить вібрації.

Ламінована фанера підходить, коли возите продукти, пил або мокрий вантаж. ПВХ не боїться води, але без закладної не тримає саморіз під полицю. Якщо в Caddy плануєте стелажі, скажіть про це до розкрою: під кріплення потрібна щільніша фанера 6,5 мм або закладні.

Підлога з бортиком

Підлога в Caddy працює найбільше. По ній тягнуть коробки, котять візок, на неї ставлять піддон. Тому з неї зручно почати.

Для підлоги беремо фанеру 9–12 мм. Вона тримає піддон і візок, на неї можна покласти протиковзке покриття. Мінус один: підлога піднімається на 1–2 см. У Caddy це помітно, тож товщину обираємо під ваш вантаж.

На Caddy IV підлогу робимо з бортиком. Бортик по краю прикриває низ бортів: удари коробок і візка припадають на нього, а не на метал. Біля дверей можна додати поріжок, щоб захистити вхідну зону.

Важливо. Підлога ставиться на вирівняну основу. Якщо під нею лишаються щілини або перепади, лист прогинатиметься під вагою, і бортик не врятує.

Борти до вікна: що обшивати, а що лишити

На Caddy IV ставимо легкі борти до вікна, а решту лишаємо відкритою під огляд. Для кур'єрської роботи цього досить: метал захищено там, де б'ють коробки, а кузов не обважнює.

Такий комплект можна розширити пізніше. Стелю, верхню частину бортів чи утеплення додаємо по тих самих лекалах, якщо зміниться робота.

На Caddy III підхід той самий: тонкий лист там, де вантаж б'є метал. Повну обшивку від підлоги до стелі робимо, якщо фургон возить вантаж, який боїться конденсату, або водієві потрібна тиша в салоні.

Що вирішити до замовлення

На Caddy зайвий шар чи не той матеріал помітні одразу. Тому перед розкроєм варто відповісти на кілька питань.

1. Що возите. Сухі коробки, продукти чи мокрий вантаж. Від цього залежить, чи брати ламіновану фанеру або ПВХ замість звичайної фанери.
2. Чи потрібен піддон. Якщо так, рахуємо ширину між бортами після обшивки ще до розкрою.
3. Чи будуть полиці. Під них потрібна фанера 6,5 мм або закладні в ПВХ.
4. Чи потрібне утеплення. Воно додає товщини, тож вирішуємо до монтажу.
5. Що обшивати. Лише підлогу, підлогу з бортами до вікна чи все від підлоги до стелі.

Якщо не впевнені, почніть з підлоги з бортиком і бортів до вікна. Решту можна додати пізніше по тих самих лекалах.

Орієнтовні площі обшивки

Caddy належить до малих фургонів. Ось орієнтовні площі для класу. Вони допоможуть зрозуміти масштаб, але не замінюють заміру.

Якщо обшиваєте борти лише до вікна, площа стін буде меншою за цифру в таблиці. Точну площу рахуємо після звірки по VIN і замірах.

Звірка, строк і замовлення

Почніть з VIN. Ми звіримо покоління й базу, а далі погодимо матеріал і склад комплекту. Орієнтовна сума видна в калькуляторі для Caddy IV, а повний перелік позицій — на сторінці цін.

Для першого розрахунку досить трьох речей: VIN, що возите і чи потрібні полиці. З цим ми звіримо лекала й запропонуємо склад комплекту.

Лише підлога зазвичай займає кілька годин. Строк повного комплекту залежить від складу: утеплення й стелажі його подовжують. Якщо вашої конфігурації ще немає в архіві лекал, додайте один день. Строк і гарантію фіксуємо в договорі.

Схожі компактні фургони розібрані окремо: обшивка Renault Kangoo і Citan. А якщо Caddy стає замалим, подивіться, як обшивають VW Transporter T5 і T6.

Часті питання