Обшивка Ducato, Boxer и Jumper: одна платформа трёх марок

Обшивка Фиат Дукато, Пежо Боксер и Ситроен Джампер — это одна и та же работа. Три марки ставят на один кузов, а разница между ними — в шильдике и пластике салона. Для нас это самые отработанные лекала в архиве: Boxer входит в тройку лидеров сегмента, а Ducato — кузов, на котором в Европе строят большинство кемперов.

Ниже разбираем, какие поколения есть в каталоге, где проходит граница между ними, что у трёх марок одинаковое, почему ровные борта дают больше свободы с материалом и что выяснить перед обшивкой под груз, изотерму или жильё.

Одна платформа, три марки и Movano C

В каталоге семь моделей, но кузовов всего два: старое поколение и новое. Седьмая строка — Opel Movano C, который перешёл на ту же платформу.

Movano C перешёл на платформу Boxer/Ducato, так что лекала для него берём оттуда. Предыдущие Movano A и Movano B стоят на другой основе — они совпадают с Renault Master. О них мы писали в статье об обшивке Рено Мастер и Movano.

Что даёт готовый комплект лекал: каждая деталь уже имеет форму борта, вырезы под ремни, арки и петли. Поэтому для этого семейства мы не снимаем мерки с нуля, а берём готовый раскрой.

Два поколения: II и III

Граница между поколениями у всех трёх марок одна — 2006 год. Второе поколение им заканчивается, третье с него начинается. Поэтому машину 2006 года мы без сверки по VIN или техпаспорту в раскрой не берём.

Второе поколение (1994–2006)

Старый кузов, но комплект на него есть. Конфигураций в каталоге три: L1H1, L2H2 и L3H2. Кузов Ducato II и Jumper II — это кузов Boxer II, поэтому комплект садится на любую из трёх марок без доработок.

Одно правило здесь неизменно: пол перед монтажом всегда смотрим на коррозию. Обшивка закроет металл надолго, так что состояние пола стоит знать до того, как на него ляжет фанера.

Третье поколение (2006–2026)

Самый широкий выбор конфигураций — пять, от короткой базы с низкой крышей до L4H3. Именно здесь появляются высокая крыша H3 и самая длинная база L4.

У Ducato III есть заводские закладные, а борта ровные, без сложных изгибов. О том, что это даёт для выбора материала, — ниже.

Что одинаковое, а что нет

Одинаковые у Ducato, Boxer и Jumper одного поколения:

• Кузов. Борта, арки, пол, крыша — то же железо.
• Лекала. Комплект, вырезанный под Boxer III, ставим на Ducato III или Jumper III без изменений.
• Конфигурации. Набор длин и высот в пределах поколения совпадает.

Отличаются шильдик и пластик салона. На грузовой отсек это не влияет.

Что к этому семейству не относится, хотя названия похожи:

• Fiat Scudo, Peugeot Expert, Citroën Jumpy. Это отдельный средний кузов с другими лекалами. Scudo в каталоге — кузов Expert/Jumpy во всех поколениях.
• Fiat Talento. Несмотря на шильдик Fiat, это кузов Renault Trafic III.

Поэтому в заявке важна не только марка, но и точная модель. «Фиат» может быть и Ducato, и Scudo, и Talento, а это три разных комплекта.

Ровные борта: свобода в выборе материала

У Boxer III ровные борта без сложных изгибов. Для обшивки это большое преимущество: здесь хорошо работает даже тонкая ДСП, которая на других кузовах не ляжет.

Что это даёт на практике:

• ЛДСП 8 мм. Самая ровная поверхность с готовым покрытием, ничего не красить. Плита не гнётся, поэтому ей нужны именно плоские участки — и здесь они есть. Слабое место — торец: если до него дойдёт вода, ДСП разбухает, поэтому торцы обязательно идут в кромку. Хорошо живёт в сухом фургоне под коробки.
• Фанера 6,5 мм. Держит сквозные саморезы под полки, не прогибается между стойками, ремонтируется секциями. Тяжелее тонких листов.
• Ламинированная фанера. Моется и не впитывает запах. Торцы требуют окантовки.
• Пластик ПВХ. Влаги не боится вообще — выбор под продукты, цветы, химию, мокрый груз. Но продавливается точечным ударом и не держит саморез под полку без закладной.
• Алюмокомпозит. Не боится ни воды, ни химии, жёсткий при малом весе и выглядит как заводское оснащение. Вмятину локально не исправить — меняют лист.

Потолок закрывает металл и конденсат над головой. Туда ставим лёгкие листы на скрытом креплении, с заходом под освещение. Самая лёгкая — фанера 4 мм: держит форму, но на большом пролёте требует более частого шага каркаса. ЛДСП на потолке длинной базы — не лучший выбор: она не любит вибрацию на длинном пролёте.

Пол считают отдельно, и это базовая позиция: его закрывают даже там, где стены оставляют как есть. Фанера 9–12 мм держит паллету и тележку, сверху можно класть противоскользящее покрытие, но уровень пола поднимается на 1–2 см.

Под груз, изотерму или кемпер

Ducato у нас обшивают и под груз, и под жильё. Так что один и тот же кузов может уйти под три очень разные задачи.

Изотерма

Jumper III — один из самых ходовых больших фургонов под изотермию. Ровный кузов хорошо держит замкнутый утеплённый контур. Сама изотермическая обшивка — это замкнутый утеплённый контур и моющиеся поверхности под пищевые перевозки, цветы, медикаменты.

Изотерма держит температуру, а рефрижератор имеет холодильную установку. Обычное утепление под обшивкой — ещё не изотерма. Это слой, который убирает конденсат на металле, гул от дороги и резкий перепад температуры в кузове. Как сделать его правильно, мы расписали в статье об утеплении фургона своими руками.

Кемпер

Ducato III — главная база под кемпер. Ровные борта, много места под утепление, заводские закладные. Под жильё делаем светлую обшивку и замкнутый утеплённый контур. Дальше уже идут мебель, окна, спальное место и электрика — это отдельное направление переоборудования под кемпер.

Груз

Для грузовой работы подходит любое поколение. К обшивке можно добавить то, что нужно именно под ваш груз:

• защиту колёсных арок;
• порожек и входную зону;
• перегородку за кабиной;
• LED-освещение кузова;
• такелажные рейки и крепления;
• стеллажную систему.

Что общего в обшивке под доставку, мастерскую, изотерму и жильё, мы собрали в статье о переоборудовании фургона под задачу.

Конфигурации и ориентировочные площади

Все модели семейства — большие фургоны. Для них действуют такие ориентировочные площади из нашего расчёта.

Второе поколение в каталоге доходит только до L3H2. L3H3 и L4H3 есть только у третьего. Movano C — в вариантах L2H2, L3H2 и L4H3.

Цифры ориентировочные и считаются по классу кузова. Посчитать свою конфигурацию можно в калькуляторе для Ducato III, а общую картину увидеть на странице ориентировочных цен.

Что выяснить перед обшивкой

Четыре вещи, которые стоит знать до звонка:

1. Поколение по VIN. Особенно для машин 2006 года, которые могут быть и вторым, и третьим поколением.
2. Конфигурацию. Длину базы и высоту крыши: от них зависят площадь и выбор листа на потолок.
3. Состояние пола. У второго поколения мы смотрим его на коррозию всегда.
4. Задачу. Груз, изотерма или жильё. От этого зависят материал, утепление и то, нужен ли замкнутый контур.

Теперь о сроках. Полный комплект на средний фургон у нас обычно занимает 1–2 рабочих дня. Ducato, Boxer и Jumper — большой кузов, поэтому точный срок называем после сверки конфигурации. Только пол — несколько часов. С утеплением и стеллажами срок растёт до 3–5 дней. Если вашей конфигурации ещё нет в архиве лекал, это добавляет один день. Сроки и гарантию фиксирует договор.

Важно. Изотерму или кемпер планируйте до начала работ. Утепление — это слой под обшивкой, и добавить его после монтажа значит снимать листы.

Частые вопросы