Обшивка Volkswagen Crafter і MAN TGE: що спільне, а що різне

Обшивка Крафтера залежить від покоління більше, ніж від будь-чого іншого. Crafter I (2006–2016) ріжемо за лекалами Mercedes Sprinter W906 — це технічні близнюки. Crafter II (2017–2026) — власна платформа Volkswagen із заводськими закладними. MAN TGE — той самий Crafter II під іншим шильдиком, тож комплект на нього готовий одразу.

Нижче розбираємо, що це означає на практиці: де брати лекала, як кріпимо обшивку, чому високий дах вимагає шва на стелі і скільки площі в кожній конфігурації.

Crafter I, Crafter II і MAN TGE: хто з ким збігається

У каталозі три моделі, але кузовів лише два. Ось як вони розкладаються.

Межа між поколіннями Crafter у каталозі чітка: перше закінчується 2016 роком, друге починається з 2017-го. Але рік не каже нічого про довжину й висоту даху. А саме від них залежить, який комплект іде в розкрій. Тому VIN ми звіряємо завжди.

Усі три моделі — великі фургони з однаковим набором конфігурацій: L1H1, L2H2, L3H2, L3H3 і L4H3. Від найкоротшої бази з низьким дахом до найдовшої з високим.

Crafter I: обшивка за лекалами Sprinter W906

Перший Crafter — технічний близнюк Sprinter W906. Ті самі лекала, та сама логіка кріплення. Для нас це означає, що лекала вже лежать в архіві й заново їх знімати не треба.

Що це дає власнику:

• Передбачуваний строк. Лекала не знімаємо заново, комплект іде в розкрій одразу після звірки.
• Перевірені рішення. Усе, що ми відпрацювали на W906, працює і тут: вирізи під арки, завіси, стики.
• Однаковий підхід до стелі. На високому даху шов робимо під рейкою, а не внапуск.

Є й зворотний бік. Crafter I зараз — машина з пробігом. Перед монтажем знімаємо стару обшивку й дивимося метал підлоги та борти. Метал фургона конденсує вологу, і під старим листом вона може стояти роками. Якщо знаходимо корозію, показуємо її власнику до того, як щось закривати.

Як визначити покоління самого Sprinter і чим W906 відрізняється від сусідів, ми розписали в статті про обшивку Спрінтера.

Crafter II: заводські закладні замість зайвих отворів

Другий Crafter Volkswagen зробив на власній платформі, і завод заклав у кузов точки під оснащення. Ми використовуємо саме їх і не свердлимо кузов зайвий раз.

Чому це важливо. Кожен новий отвір у металі — місце, де пошкоджено фарбу. Якщо його не обробити, звідти може піти корозія. До того ж отвір у неправильному місці вже не прибереш. Заводська закладна розв'язує обидві проблеми: точка кріплення розрахована й захищена від початку.

На практиці це впливає на три речі:

1. Каркас і кріплення листа. Обшивку кріпимо через заводські точки, а не через нові отвори в бортах.
2. Полиці й стелажі. Їх теж ставлять на закладні, тому план полиць краще обговорити до розкрою листа.
3. Лекала. Деталі ріжуться з урахуванням закладних, тому комплект від Crafter I сюди не підходить.

Якщо фургон працюватиме під інструмент чи дрібний товар, борти під полиці краще робити з фанери 6,5 мм: вона тримає крізні саморізи й не прогинається між стійками. Як спланувати полиці так, щоб не перевантажити борт, — у статті про полиці й стелажі у фургон. Готові рішення під сервісні бригади, монтажників і доставку — на сторінці стелажів у фургон.

MAN TGE: той самий кузов, інший шильдик

MAN TGE повністю збігається з Crafter II по кузову й точках кріплення. Усе, що написано вище про закладні й лекала, стосується й його.

Шильдик MAN може навести на думку, що це окрема машина з окремими викройками. Це не так. Комплект Crafter II сідає на TGE без доробок, і строк на нього такий самий передбачуваний.

Єдине, що звіряємо окремо, — конфігурацію. TGE, як і Crafter II, буває п'яти варіантів: від L1H1 до L4H3. Довжина й висота даху визначають і площу, і кількість стиків на стелі.

Високий дах і шов на стелі

На H3 стелю одним листом не закрити, тому стик неминучий. Питання лише в тому, як його зробити.

Ми робимо шов під рейкою. Два листи сходяться встик, рейка закриває лінію стику й притискає обидва краї. Варіант внапуск, коли один лист заходить на інший, ми не ставимо. Він дає сходинку на стелі, а край верхнього листа на ходу може тремтіти.

Що ще враховуємо на стелі високого даху:

• Вага листа. Над головою ставимо легкий матеріал. Найчастіше це фанера 4 мм: вона тримає форму й не додає зайвої ваги.
• Крок каркаса. На великих прольотах тонкому листу потрібен частіший крок, інакше він провисає.
• Не все годиться вгору. Тонка ДСП не любить вібрацію на довгому прольоті, тому на стелю високого даху ми її не радимо.
• Світло. Під LED-освітлення кузова заходи лишаємо заздалегідь, щоб не різати готову стелю.

Стеля закриває метал і конденсат над головою. Як ми її монтуємо на прихованому кріпленні — на сторінці обшивки стелі.

Конфігурації й орієнтовні площі

Crafter I, Crafter II і TGE — великі фургони, тому для них діють такі орієнтовні площі з нашого розрахунку.

L3H2 і L3H3 мають однакову підлогу й стелю. Різниця тільки в стінах: при високому даху їх більше на 1,6 м². Між L1H1 і L4H3 різниця вже відчутна по всіх трьох поверхнях: стін більше ніж удвічі.

Цифри орієнтовні: вирізи під арки, двері й вікна зменшують фактичну площу. Порахувати свою конфігурацію можна в калькуляторі для Crafter II, а загальну картину побачити на сторінці орієнтовних цін.

Як підготувати Crafter до обшивки

Підготовка займає кілька хвилин, а економить день. Перед записом надішліть:

• VIN або фото техпаспорта — по ньому звіряємо покоління й конфігурацію;
• фото вантажного відсіку з задніх дверей і з бічних;
• перелік того, що вже стоїть у кузові: стара обшивка, перегородка, полиці;
• задачу фургона: коробки, інструмент, мокрий вантаж, піддони.

У день монтажу кузов має бути порожнім. Усе, що прикручене всередині, обговорюємо заздалегідь: знімаємо ми чи власник.

Тепер про строки. Повний комплект на середній фургон у нас зазвичай займає 1–2 робочі дні. Crafter — великий кузов, тому точний строк називаємо після звірки конфігурації. Лише підлога — кілька годин. З утепленням і стелажами строк зростає до 3–5 днів. Якщо вашої конфігурації ще немає в архіві лекал, це додає один день. Строки й гарантію фіксує договір.

Матеріал під задачу

Лекала відповідають за форму, а матеріал — за те, як обшивка житиме з вашим вантажем. Коротка шпаргалка для великого кузова:

• Підлога — фанера 9–12 мм. Тримає піддон і візок, зверху можна покласти протиковзке покриття. Піднімає рівень підлоги на 1–2 см.
• Борти — фанера 6,5 мм. Робоча класика: тримає удар вантажу й саморізи під полиці.
• Харчі, будівельний пил, мокрий вантаж — ламінована фанера. Миється, не тримає запах. Торці закриваємо кромкою.
• Кузов, який миють щотижня, — пластик ПВХ. Води не боїться, але продавлюється точковим ударом.
• Вигляд заводського оснащення — алюмокомпозит. Не боїться ні води, ні хімії, жорсткий при малій вазі.

Важливо. Полиці на Crafter II і TGE плануйте до розкрою. Закладні визначають, де стане каркас, а від каркаса залежить розкрій листа.

Часті питання