Цена обшивки фургона: из чего складывается смета

Цена обшивки фургона зависит от трёх вещей: площади кузова по конфигурации, материала и дополнительных позиций — утепления, арок, перегородки, света, стеллажей. Четвёртый фактор — сам кузов: есть ли лекала в архиве, насколько сложные борта, в каком состоянии металл.

Ниже разбираем каждую составляющую отдельно, чтобы было понятно, откуда берётся сумма в смете и что из неё можно убрать без вреда для работы. Цифр цен в статье нет: ориентировочную стоимость для своей модели вы увидите в калькуляторе.

Из чего складывается стоимость

Смета на обшивку — это не одна цифра «за фургон», а сумма нескольких строк. Каждая строка считается по своей логике.

• Площадь пола, стен и потолка. Зависит от класса кузова, длины и высоты крыши.
• Материал для каждой зоны. Пол считают отдельно: на него идёт фанера 9–12 мм.
• Объём: полный комплект или только часть — пол, борта до окна.
• Дополнительные позиции: утепление, защита арок, порожек, перегородка, свет, такелажные рейки, стеллажи.
• Кузов: готовые лекала или замеры по машине, сложность бортов, подготовка металла.

Сильнее всего на сумму влияют первые две строки. Остальное добавляется по необходимости.

Площадь: класс кузова и конфигурация

Вот ориентировочные площади, по которым мы считаем материал. Значения в квадратных метрах.

Таблица показывает две вещи. Первая: длина базы (L) увеличивает все три зоны. Вторая: высота крыши (H) добавляет только стены. У среднего фургона L2H1 и L2H2 одинаковые пол и потолок, но стен у высокого больше. То же с большим L3H2 и L3H3.

Поэтому для расчёта мало названия модели. У одной модели часто несколько длин и высот: у Vito W447 три длины при одной высоте, у Sprinter W906 — пять конфигураций от L1H1 до L4H3. Конфигурацию мы сверяем по VIN, иначе комплект не сядет, а смета будет неточной.

Полный комплект или часть

Площадь в смете можно уменьшить, если обшивать не всё. Для городской доставки часто достаточно пола и бортов до окна: на Berlingo Van это базовый комплект на полдня работы. Самые маленькие кузова, как Fiorino или Transit Courier, обшиваются за несколько часов или за полдня. На большом фургоне под коробки иногда берут пол и стены, а потолок оставляют на потом.

Отказаться от зоны можно, но стоит понимать, на чём вы экономите. Без обшивки потолок остаётся голым металлом, на котором собирается конденсат, а голые борта принимают удары груза. Если кузов только под лёгкие коробки, это может быть приемлемо. Если там ездят инструмент и стеллажи — нет.

Материал

Материал умножается на площадь, поэтому разница между вариантами заметна. Что известно о каждом с точки зрения бюджета:

Более дешёвый лист не всегда означает более дешёвую обшивку за весь срок службы. ЛДСП разбухает, если вода дойдёт до торца, поэтому под мокрый груз она проигрывает. Алюмокомпозит берут в парк, который возит фургон 5+ лет и считает простой. Полное сравнение — в статье чем обшить фургон внутри и в разделе материалов.

Можно комбинировать. На Transit Custom, например, низ изогнутого борта делаем фанерой, а плоскую часть — чем угодно. Так более дорогой материал идёт только туда, где без него не обойтись.

Пол — отдельная строка

Пол не считают тем же материалом, что и стены. На него идёт фанера 9–12 мм: она держит паллеты и тележки, но добавляет веса и поднимает уровень пола на 1–2 см. Поэтому в смете пол всегда отдельной строкой, даже если стены и потолок из того же материала. Подробнее — на странице обшивки пола.

Дополнительные позиции

Эти строки считаются не по площади обшивки, а каждая по своей единице. Поэтому они по-разному реагируют на размер кузова.

• Утепление под обшивку — за квадратный метр. Чем больше кузов и выше крыша, тем больше слоя. О том, что он даёт, — на странице утепление фургона.
• Защита колёсных арок — за пару. На заднеприводных Transit Mk6/Mk7 это обязательная часть комплекта, а не опция.
• Порожек и входная зона — поштучно.
• Перегородка за кабиной — поштучно.
• LED-освещение кузова — комплектом.
• Такелажные рейки и крепления — комплектом.
• Стеллажная система — «от», потому что сумма зависит от схемы полок. Как её планировать — в статье полки в фургон.

Утепление — единственная дополнительная позиция, которая растёт вместе с площадью. Перегородка, свет и рейки считаются штукой или комплектом, а не за метр.

Что стоит решить сразу, а что можно отложить? Утепление лежит под обшивкой, поэтому добавить его позже значит снять листы и поставить их снова. Свет удобнее заложить вместе с обшивкой, пока есть доступ к проводке. Стеллаж, рейки и перегородку можно поставить и потом, если под них заранее предусмотрено крепление.

Важно. Утеплённый кузов — ещё не изотерма. Под продукты и температурный груз нужен замкнутый утеплённый контур и моющиеся поверхности, а это отдельный расчёт.

Кузов, лекала и состояние металла

Два фургона одинаковой площади могут стоить по-разному. Причина — в самом кузове.

Лекала в архиве или замеры по машине

Для большинства популярных моделей лекала уже есть. Технические близнецы — Movano и Master, Ducato, Boxer и Jumper, Crafter II и TGE — означают готовые лекала и короткий срок. Для свежих поколений, как Renault Master IV, или новых кузовов, как Staria Van, лекала снимаем по машине, если конфигурации ещё нет в архиве. Это добавляет один день. Как работает раскрой — на странице лекала и ЧПУ.

Сложность бортов

Ровные борта Boxer III или почти вертикальные борта NV200 обшиваются просто. Vito W639 сложнее: низкий кузов, поэтому потолок и верх бортов режутся одним сложным элементом. На Transit Mk8 и Daily VI потолок собирают секциями с рейками, иначе лист провисает или «играет» на ходу. Больше деталей — больше работы.

Состояние металла и основание пола

На старых LT, Sprinter Classic или Boxer II перед обшивкой смотрим пол и пороги: металл там часто уже требует ремонта. Ремонт металла — это не обшивка, его обсуждаем отдельно, до монтажа. У Daily IV под полом рама, и настил кладём на лаги, а не прямо на металл, — это тоже другой расчёт пола.

От чего зависит срок

Срок зависит от тех же составляющих, что и стоимость.

• Полный комплект на средний фургон — обычно 1–2 рабочих дня.
• Только пол — несколько часов.
• С утеплением и стеллажами срок растёт до 3–5 дней.
• Если конфигурации ещё нет в архиве лекал, это добавляет один день.

Сроки и гарантию фиксирует договор. Для коммерческого фургона простой тоже имеет цену, поэтому срок стоит учитывать рядом с суммой сметы.

Как получить ориентировочную цену

Быстрее всего — калькулятор обшивки. Выбираете марку, модель, конфигурацию, материал и дополнительные позиции и видите ориентировочную сумму. Для конкретной модели можно открыть его сразу с параметрами, например калькулятор для Renault Master III.

Базовые ставки по материалам и позициям собраны на странице цен на обшивку. Цены там ориентировочные: окончательную сумму называем после сверки модели и конфигурации по VIN и осмотра кузова.

Где можно сэкономить без вреда

• Обшить только пол и борта до окна, как часто делают на Transit Connect или Caddy IV.
• Поставить более дорогой материал только в зонах нагрузки, а на плоских участках — попроще.
• Не заказывать стеллаж «про запас»: пустые полки стоят денег и добавляют массу. О весе — в статье вес обшивки и грузоподъёмность.

Частые вопросы