Ціна обшивки фургона: з чого складається кошторис

Ціна обшивки фургона залежить від трьох речей: площі кузова за конфігурацією, матеріалу й додаткових позицій — утеплення, арок, перегородки, світла, стелажів. Четвертий чинник — сам кузов: чи є лекала в архіві, наскільки складні борти, у якому стані метал.

Нижче розкладаємо кожну складову окремо, щоб було зрозуміло, звідки береться сума в кошторисі і що з неї можна прибрати без шкоди для роботи. Цифр цін у статті немає: орієнтовну вартість для своєї моделі ви побачите в калькуляторі.

З чого складається вартість

Кошторис на обшивку — це не одна цифра «за фургон», а сума кількох рядків. Кожен рядок рахується за своєю логікою.

• Площа підлоги, стін і стелі. Залежить від класу кузова, довжини й висоти даху.
• Матеріал для кожної зони. Підлогу рахують окремо: на неї йде фанера 9–12 мм.
• Обсяг: повний комплект чи лише частина — підлога, борти до вікна.
• Додаткові позиції: утеплення, захист арок, поріжок, перегородка, світло, такелажні рейки, стелажі.
• Кузов: готові лекала чи заміри по машині, складність бортів, підготовка металу.

Найбільше на суму впливають перші два рядки. Решта додається за потреби.

Площа: клас кузова й конфігурація

Ось орієнтовні площі, з яких ми рахуємо матеріал. Значення в квадратних метрах.

Таблиця показує дві речі. Перша: довжина бази (L) збільшує всі три зони. Друга: висота даху (H) додає лише стіни. Середній фургон L2H1 і L2H2 має однакову підлогу й стелю, але стін у високого більше. Те саме з великим L3H2 і L3H3.

Тому для розрахунку недостатньо назви моделі. Одна модель часто має кілька довжин і висот: у Vito W447 три довжини при одній висоті, у Sprinter W906 — п'ять конфігурацій від L1H1 до L4H3. Конфігурацію ми звіряємо по VIN, інакше комплект не сяде, а кошторис буде неточним.

Повний комплект чи частина

Площу в кошторисі можна зменшити, якщо обшивати не все. Для міської доставки часто достатньо підлоги й бортів до вікна: на Berlingo Van це базовий комплект на півдня роботи. Найменші кузови, як Fiorino чи Transit Courier, обшиваються за кілька годин або за півдня. На великому фургоні під коробки іноді беруть підлогу й стіни, а стелю лишають на потім.

Відмовитися від зони можна, але варто розуміти, що ви економите. Без обшивки стеля лишається голим металом, на якому збирається конденсат, а голі борти приймають удари вантажу. Якщо кузов тільки під легкі коробки, це може бути прийнятно. Якщо там їздять інструмент і стелажі — ні.

Матеріал

Матеріал множиться на площу, тому різниця між варіантами помітна. Що відомо про кожен з погляду бюджету:

Дешевший лист не завжди означає дешевшу обшивку за весь строк служби. ЛДСП розпухає, якщо вода дійде до торця, тому під мокрий вантаж вона програє. Алюмокомпозит беруть у парк, який возить фургон 5+ років і рахує простій. Повне порівняння — у статті чим обшити фургон всередині і в розділі матеріалів.

Можна комбінувати. На Transit Custom, наприклад, низ вигнутого борта робимо фанерою, а пласку частину — чим завгодно. Так дорожчий матеріал іде лише туди, де без нього не обійтися.

Підлога — окремий рядок

Підлогу не рахують тим самим матеріалом, що й стіни. На неї йде фанера 9–12 мм: вона тримає палети й возики, але додає ваги й піднімає рівень підлоги на 1–2 см. Тому в кошторисі підлога завжди окремим рядком, навіть якщо стіни й стеля з того самого матеріалу. Детальніше — на сторінці обшивки підлоги.

Додаткові позиції

Ці рядки рахуються не за площею обшивки, а кожен за своєю одиницею. Через це вони по-різному реагують на розмір кузова.

• Утеплення під обшивку — за квадратний метр. Чим більший кузов і вищий дах, тим більше шару. Про те, що він дає, — на сторінці утеплення фургона.
• Захист колісних арок — за пару. На задньопривідних Transit Mk6/Mk7 це обов'язкова частина комплекту, а не опція.
• Поріжок і вхідна зона — поштучно.
• Перегородка за кабіною — поштучно.
• LED-освітлення кузова — комплектом.
• Такелажні рейки й кріплення — комплектом.
• Стелажна система — «від», бо сума залежить від схеми полиць. Як її планувати — у статті полиці у фургон.

Утеплення — єдина додаткова позиція, яка росте разом з площею. Перегородка, світло й рейки рахуються штукою або комплектом, а не за метр.

Що варто вирішити одразу, а що можна відкласти? Утеплення лежить під обшивкою, тому додати його пізніше означає зняти листи й поставити їх знову. Світло зручніше закласти разом з обшивкою, поки є доступ до проводки. Стелаж, рейки й перегородку можна поставити і потім, якщо під них заздалегідь передбачене кріплення.

Важливо. Утеплений кузов — ще не ізотерма. Під харчі й температурний вантаж потрібен замкнений утеплений контур і мийні поверхні, а це окремий розрахунок.

Кузов, лекала й стан металу

Два фургони однакової площі можуть коштувати по-різному. Причина — у самому кузові.

Лекала в архіві чи заміри по машині

Для більшості популярних моделей лекала вже є. Технічні близнюки — Movano й Master, Ducato, Boxer і Jumper, Crafter II і TGE — означають готові лекала й короткий строк. Для свіжих поколінь, як Renault Master IV, або нових кузовів, як Staria Van, лекала знімаємо по машині, якщо конфігурації ще немає в архіві. Це додає один день. Як працює розкрій — на сторінці лекала й ЧПУ.

Складність бортів

Рівні борти Boxer III або майже вертикальні борти NV200 обшиваються просто. Vito W639 складніший: низький кузов, тому стеля й верх бортів ріжуться одним складним елементом. На Transit Mk8 і Daily VI стелю збирають секціями з рейками, інакше лист провисає або «грає» на ходу. Більше деталей — більше роботи.

Стан металу й основа підлоги

На старих LT, Sprinter Classic чи Boxer II перед обшивкою дивимося підлогу й пороги: метал там часто вже вимагає ремонту. Ремонт металу — це не обшивка, його обговорюємо окремо, до монтажу. У Daily IV під підлогою рама, і настил кладемо на лаги, а не прямо на метал, — це теж інший розрахунок підлоги.

Від чого залежить строк

Строк залежить від тих самих складових, що й вартість.

• Повний комплект на середній фургон — зазвичай 1–2 робочі дні.
• Лише підлога — кілька годин.
• З утепленням і стелажами строк зростає до 3–5 днів.
• Якщо конфігурації ще немає в архіві лекал, це додає один день.

Строки й гарантію фіксує договір. Для комерційного фургона простій теж має ціну, тому строк варто враховувати поруч із сумою кошторису.

Як отримати орієнтовну ціну

Найшвидше — калькулятор обшивки. Вибираєте марку, модель, конфігурацію, матеріал і додаткові позиції, і бачите орієнтовну суму. Для конкретної моделі можна відкрити його одразу з параметрами, наприклад калькулятор для Renault Master III.

Базові ставки за матеріали й позиції зібрані на сторінці цін на обшивку. Ціни там орієнтовні: остаточну суму називаємо після звірки моделі й конфігурації по VIN та огляду кузова.

Де можна заощадити без шкоди

• Обшити лише підлогу й борти до вікна, як часто роблять на Transit Connect чи Caddy IV.
• Поставити дорожчий матеріал лише в зонах навантаження, а на пласких ділянках — простіший.
• Не замовляти стелаж «про запас»: порожні полиці коштують грошей і додають масу. Про вагу — у статті вага обшивки й вантажопідйомність.

Часті питання