Обшивка VW Transporter T5 і T6: що спільне з T4 і T6.1, а що ні

Обшивка Т5 — одна з найчастіших робіт у цеху, бо Volkswagen у нас найчастіший гість. Transporter T5 — найпопулярніша база під обшивку в Україні, тому лекала під нього відпрацьовані до дрібниць: з вирізами під такелажні петлі на підлозі й доступом до порогів зсувних дверей. Комплект ріжеться по готових шаблонах, а не підганяється по місцю.

Але T4, T5, T6 і T6.1 — це чотири різні кузови. Борти, арки й завіси в них відрізняються, тож лекало від одного покоління на інше без правок не ляже. Нижче — як визначити своє покоління, що в них спільне, де чекати сюрпризів і яка орієнтовна площа обшивки.

Чотири покоління Transporter

T4, T5 і T6 їдуть з Європи сотнями, і майже кожен приходить або голий, або з обдертою заводською обшивкою. Тому перше питання до власника завжди одне: яке покоління.

Спільне в усіх чотирьох одне: це середній фургон із трьома конфігураціями. Буває коротка база з низьким дахом, довга з низьким і довга з високим. Від конфігурації залежить площа листів, а від покоління — форма кожного з них.

Якщо частина заводської обшивки ще лишилася, спершу дивимося, що під нею. Латати обдерті заводські листи немає сенсу: новий комплект по лекалах ляже рівніше й прослужить довше.

Рік у документах — лише підказка. Покоління й конфігурацію ми звіряємо по VIN і замірах кузова. Так комплект точно підходить саме до вашого фургона, а не до «приблизно такого».

T4: тонкий метал і корозія під вікнами

У T4 метал тонший, ніж у сучасних фургонах. Тому обшивку ставимо так, щоб вона працювала ще й як підсилення борта, а не просто закривала залізо.

Друга особливість — вік. Під вікнами в довгій базі часто вже є корозія. Якщо закрити її листом, вона нікуди не подінеться, просто зникне з очей.

Тому перед монтажем ми показуємо власнику, що під листом. Далі він вирішує сам: обробити метал зараз або обшивати як є, знаючи стан кузова. Ховати проблему під гарною фанерою ми не будемо.

Для T4 є окрема сторінка з конфігураціями: обшивка VW T4.

T5 і T6: одна геометрія, різний крепіж

На VW T5 лекала доведені до дрібниць. У підлозі є вирізи під такелажні петлі, тож кріпити вантаж можна, як і раніше. Біля зсувних дверей лишаємо доступ до порогів, щоб їх можна було оглянути й обслужити.

T6 успадкував геометрію кузова від T5. Здається, що лекала можна брати без змін, але ні: крепіж і пластик у дверях інші. Ми беремо лекала T5 і правимо їх по точках кріплення.

Помилка тут видна одразу. Якщо лист поставити по шаблону T5 без правок, на VW T6 розійдуться зазори. Саме тому покоління звіряємо до розкрою, а не після.

• Підлога. Вирізи під петлі, щоб не втратити точки кріплення вантажу.
• Зсувні двері. Доступ до порогів лишається відкритим.
• Борти T6. Лекала T5 з правками по точках кріплення.
• Двері T6. Інший пластик, тому й вирізи інші.

T6.1: щоб виглядало як заводське

Власники свіжих VW T6.1 найчастіше просять одного: щоб обшивка виглядала як заводська. Це означає світлий матеріал, прихований крепіж і рівні стики.

Під таке завдання підходять два матеріали. Перший — світла ламінована фанера. Вона миється, не вбирає запахів, а торці закриваємо кромкою. Другий — алюмокомпозит, найдовговічніший варіант із виглядом заводського оснащення.

Різниця між ними — у ціні й ремонті. Алюмокомпозит найдорожчий, а вм'ятину на ньому не виправиш, лише заміниш лист. Його беруть ті, хто планує їздити на фургоні п'ять років і більше.

Орієнтовні площі обшивки

Усі покоління Transporter належать до середнього класу. Площа залежить від конфігурації, а не від року випуску. Ось орієнтовні цифри для середнього фургона.

Видно, що високий дах не змінює підлогу й стелю, зате додає площу стін. Це варто врахувати, якщо вагаєтеся між повною обшивкою й лише підлогою з бортами.

Важливо. Це орієнтир для класу, а не замір вашого кузова. Точну площу рахуємо після звірки по VIN і замірах.

Чим обшивати Transporter

Матеріал обираємо під вантаж, а не під модель. Але в кожного покоління є свої звички.

На T4 обшивка має ще й підсилювати борт, тому на борти логічно брати фанеру 6,5 мм: вона не провисає між стійками. На T5 і T6 вибір вільніший і залежить лише від вантажу. На T6.1 зазвичай просять ламіновану фанеру або алюмокомпозит.

Під піддон і візок підлогу робимо з фанери 9–12 мм, на неї можна покласти протиковзке покриття. Про покриття, петлі й поріжок детально — у статті чим застелити підлогу у фургоні.

Що додати до обшивки

Пригнаний Transporter часто приходить зовсім порожнім. Тоді разом з обшивкою є сенс одразу вирішити, що ще потрібно в кузові, щоб не розбирати листи вдруге.

• Утеплення. Шар під обшивкою прибирає конденсат, шум дороги й різкі перепади температури. Ставиться перед листами, тож пізніше додати його складніше.
• Захист колісних арок. Короби над арками беруть на себе удари вантажу.
• Поріжок. Захищає вхідну зону там, де вантаж тягнуть через край підлоги.
• Перегородка за кабіною. Відділяє водія від вантажу.
• LED-освітлення. Світло у вантажному відсіку, щоб не шукати коробку з ліхтариком.
• Такелажні рейки. Додаткові точки кріплення на бортах.
• Стелажі. Під них борти краще робити з фанери 6,5 мм або з закладними під кріплення.

Не обов'язково брати все одразу. Але утеплення й закладні під полиці варто вирішити до монтажу листів: вони ховаються під обшивкою.

Строк і звірка машини

Повний комплект на середній фургон зазвичай займає 1–2 робочі дні. Лише підлога — кілька годин. З утепленням і стелажами строк росте до 3–5 днів.

Якщо вашої конфігурації ще немає в архіві лекал, додайте один день. Для T5 це рідкість: лекала під нього відпрацьовані до дрібниць. Строк і гарантію фіксуємо в договорі.

Львів — головний вхід пригнаних з Європи T5, T6 і Sprinter. Якщо ви забираєте фургон там, дивіться сторінку обшивка фургонів у Львові.

Порядок простий. Надсилаєте VIN, ми звіряємо покоління й конфігурацію. Далі погоджуємо матеріал і склад комплекту, а орієнтовна сума видна в калькуляторі для T5. Повний перелік позицій — на сторінці цін.

Якщо у вас менший VW, для нього окремий розбір: обшивка VW Caddy.

Часті питання